"Укравтодор" передаст большую часть дорог местным властям: станут ли трассы лучше?

Сейчас "Укравтодор" – монополист на рынке ремонта дорог в Украине (отметим, число отремонтированных дорог в этом году стало рекордным за пять лет).

Децентрализация предполагает передать дороги местного значения, их финансирование местным органам власти, сообщает .

Это значит, что за ремонт дорог в области будет отвечать не правительство через "Укравтодор", а областные администрации.

Они сами будут определять, какие участки в регионе нужно ремонтировать в первую очередь.

Станут ли дороги лучше после децентрализации?.

"Укравтодор" избавится от части дорог.

Общая протяжность украинских дорог – 430 тыс.

Из них 170 тыс.

км – дороги общего пользования, и находятся они на балансе "Укравтодора"; это трассы, которые соединяют крупные населенные пункты.

Дороги общего пользования в Украине делятся на международные, национальные и местные и финансируются из госбюджета.

Еще в Украине около 260 тыс.

км коммунальных дорог – это улицы городов и других населенных пунктов.

За их ремонт отвечают местные власти.

Фактически сейчас ремонтирует дороги и контролирует их качество "Укравтодор" через свои подразделения.

В ходе децентрализации государство снимет "с плеч" дороги местного значения и передаст их под опеку областей, отвечать за ремонт дорог будут обладминистрации, а не "Укравтодор".

Это 120 тыс.

км дорог.

При этом, они изношены более, чем на 90%.

Деньги на ремонт дорог в регионах будут поступать из территориальных подразделений Дорожного фонда, который заработает в 2018 году.

Эти деньги будут целевыми, то есть их нельзя будет использовать ни на что другое, кроме ремонта дорог.

Однако на полную фонд заработает только в 2020 году.

В 2018-м только 50% налогов пойдут на дороги, в 2019 – 75%, а в 2020-м – 100%.

Так, в 2018 году на дороги направят 33 млрд грн, а в 2020 – 75,9 млрд грн.

"Мы децентрализуем дороги.

Со следующего года финансирование 120 тыс.

км дорог передаются местным властям.

"Укравтодор" будет отвечать только за 50 тыс.

км дорог государственного -значения.

На их содержание предвидено около 1 млрд долларов.

400 млн долларов пойдет на содержание дорог местного значения",- поясняет министр инфраструктуры Владимир Омелян.

Справятся ли регионы с новыми объемами дорог?.

"Укравтодор" оставляет за собой ремонт дорог между областными центрами и трассы международного значения.

главы "Укравтодора" Славомир Новак говорит, в Украине будет развиваться маршрутный принцип дорожного ремонта.

Это значит, что ремонтники будут восстанавливать не отдельные куски дороги, а дороги между областными центрами.

Это прописано в программе развития дорог на 2018-2022 гг.

"По плану мы внедряем маршрутный принцип.

Будем фокусироваться на основных коридорах страны.

За пять лет мы хотим соединить все областные центры", – говорит Славомир Новак.

В проекте бюджета на 2018 год на дороги предусмотрено 44 млрд грн.

В частности, поступления в Дорожный фонд должны составить 32,6 млрд грн.

Из госбюджета будет выделено 4 млрд гривен на строительство и реконструкцию дорог общего пользования по маршруту Львов – Тернополь – Умань; Белая Церковь – Одесса – Николаев – Херсон.

Еще 2 млрд гривен на ремонт автомобильной дороги Киев-Харьков-Довжанский.

В то же время, глава правления организации "Моя дорога" Роман Хмиль уверен, что кардинально в 2018 году децентрализация ничего не поменяет.

Во-первых, дорожный фонд до 2020-го года будет наполняться не на полную, а значит зависеть от решения правительства.

Во-вторых, 44 млрд гривен, которые выделяются на 2018-й год, будут идти как на "Укравтодор", так и на местные дороги.

Поменяется лишь то, что местные власти сами смогут решать, что ремонтировать.

В-третьих, не все регионы смогут понянуть свалившийся на них объем дорог.

Тем более, что в Украине дорожное полотно изношено более, чем на 90%.

"Не факт, что местная власть готова выйти ремонтировать такие объемы.

Уйдет год-два пока они разберутся.

Децентрализация – это правильно, но будет год-два паузы", – отмечает Роман Хмиль.