Электрокар BMW iNext пригласил взглянуть на опытное производство

Кроссовер BMW i.

Next должен стать во многих отношениях передовой моделью для бренда.

Это касается не только самого автомобиля, но и процесса его производства.

Вместе с готовящимся к выходу «ай-некстом» баварцы продолжают осваивать и оттачивать множество необычных технических приёмов и технологий.

И по случаю запуска мелкосерийного выпуска прототипов на опытном заводе Pilot Plant в Мюнхене баварцы раскрыли больше подробностей.

В кузове «ай-некста» применено новое ротационное соединение, при котором элементы из высокопрочной стали в нужных местах прокалывают алюминиевые (слева), а генерируемое в точке такого прокола тепло связывает две детали.

Геометрия кузова проверяется лазерным радаром и различными оптическими устройствами, в частности, высокоточным сканером (справа).

Компания заявила, что ещё до того, как модель i.

Next встанет на поток, будет выпущено до сотни предсерийных прототипов.

Эту задачу и взял на себя завод Pilot Plant группы BMW, являющийся частью исследовательского и инновационного центра фирмы.

Здесь работают 850 человек и одновременно могут шлифоваться процессы выпуска до шести разных моделей.

Немцы подчёркивают, что на конвейере i.

Next будет собираться вместе с обычными машинами, оснащёнными ДВС, и с заряжаемыми от сети гибридами.

Потому все технологии сборки и особенности конструкции, связанные с электроприводом, должны быть органично интегрированы в общее производство.

Качество соединений внутри закрытых компонентов кузова анализируется без разрушения с помощью рентгеновского компьютерного томографа (вверху и справа), излучатели и приёмники которого размещены на концах синхронно движущихся роботов-манипуляторов.

Система дополненной реальности идентифицирует болты и сопоставляет их положение с цифровой моделью (внизу).

Инновационный центр и Pilot Plant позволяют заблаговременно отработать выпуск не только оригинального кузова машины, но и её силовой установки, и систем помощи водителю, например, протестировать датчики и иную электронику.

Во многом эта гибкость обусловлена цифровизацией: измеренные параметры тут же попадают в компьютеры, сверяющие результаты с ранее заданными значениями.

Вся эта предсерийная обкатка «ай-некста» поможет оптимизировать процессы его сборки, а значит, ускорить их, подчёркивает автопроизводитель.

Здесь же, в Мюнхене, пройдут подготовку специалисты, которые будут работать на серийном производстве этой модели.

Немцы говорят, что процесс изготовления деталей и финальной сборки «ай-некста» на опытном предприятии близок к тому, что будет применяться и в серии.

Рассказав о пробном выпуске предсерийных машин, компания подтвердила на «ай-нексте» автопилот третьего уровня и снова напомнила, что запас хода на одной зарядке у этой модели превысит 600 км по сложному циклу WLTP.

Ещё, как мы помним, компания пообещала в «ай-нексте» изогнутый дисплей и полигональный руль.

Серийный выпуск «ай-некста» стартует на заводе BMW в Дингольфинге в 2021 году.