«Слабее, но экономнее»: обновленный Opel Insignia получил новые моторы

Рестайлинговые лифтбек и универсал дебютировали на автосалоне в Брюсселе.

Компания рассекретила информацию о двигателях и представила заряженную версию «сарая».

Opel вывел на рынок актуальное второе поколение Insignia в 2017 году.

Однако это не увеличило спрос на модель: продажи в Европе продолжили снижаться.

Так, в 2018 году было реализовано 67 424 автомобиля, что на 6,8% меньше, чем годом ранее.

А в январе-ноябре прошлого года Insignia разошлась тиражом 42 683 экземпляра – показатель за указанный период рухнул на 34%.

Судя по всему, в компании надеются, что обновление повысит интерес к модели.

Напомним, в конце 2019-го компания показала экстерьер рестайлинговых версий лифтбека и универсала.

Основные изменения пришлись на переднюю часть: лифтбек и универсал получили увеличенный логотип бренда, круглые «противотуманки», более широкую радиаторную решётку, выполненную из объёмных ячеек с хромированными элементами (как у новой Corsa), а также иную головную оптику.

Теперь дневные ходовые огни располагаются в нижней части фар, каждый блок использует уже не 32 светодиода, а 84 (в компании уверяют, что они быстрее реагируют на изменения дорожной обстановки).

Корма изменилась меньше: чуть переработали бампер, серебристые патрубки выхлопной системы с двух сторон стали трапециевидными (раньше были овальными).

Отметим, у «заряженной» версии чёрная радиаторная решётка, иная форма противотуманных фар, нижнего воздухозаборника и заднего бампера.

В ходе рестайлинга Insignia получила новое устройство для беспроводной зарядки смартфонов, иную информационно-развлекательную систему с улучшенной графикой навигации, поддержкой Apple Car.

Play и Android Auto.

В зависимости от комплектации сенсорный экран может быть диагональю либо 7, либо 8 дюймов, а кресла отделаны тканью, кожей или алькантарой.

В оснащение вошли новая камера заднего вида и система слежения за машинами, движущимися в поперечном направлении.

В рамках презентации компания рассказала о моторах обновлённых лифтбека и универсала.

Для «обычных» версий предлагаются бензиновые двигатели объёмом 1,4 и 2,0 литра с отдачей 145 (236 Нм) и 200 л.

(350 Нм) соответственно, а также 1,5-литровый дизель мощностью 122 л.

(300 Нм).

«Заряженная» версия GSi, которую привезли на автосалон в Брюсселе, имеет полный привод и оснащается 230-сильным бензиновым турбомотором объёмом 2,0 литра (350 Нм) с системой отключения двух цилиндров при малых нагрузках (это снижает расход топлива на 18%).

Базовый бензиновый и дизельный двигатели идут в паре с шестискоростной «механикой», более мощные бензиновые – с девятиступенчатым «автоматом».

Напомним, дореформенная Insignia в Европе предлагается с бензиновыми двигателями объёмом 1,5 и 1,6 литра с отдачей 140, 165 и 200 л.

с., а также с дизелями объёмом 1,6 и 2,0 литра мощностью 136, 170 и 210 л.

Они идут в комплекте с 6МКП, 6АКП и восьмиступенчатым «автоматом».

А знаете ли Вы, что у Info.

Car есть крутой Telegram-канал?.

Да, уже давно им пользуюсь.

Да, но решил не использовать.

Нет, впервые слышу.

и узнать результаты опроса.

У обновлённой «горячей» версии Insignia в оснащение входят новый электрогидравлический усилитель тормозов и переработанные тормозные механизмы с четырёхпоршневыми суппортами Brembo.

Автомобиль с прибавкой GSi получил адаптивную спортивную подвеску, которая может работать в различных режимах езды (Standard, Tour, Sport и Competition).

В конце прошлого года стало известно о том, что австралийский и американский близнецы Opel Insignia – Holden Commodore и Buick Regal соответственно – покидают рынки.

Оба бренда принадлежат концерну General Motors (тогда как Opel/Vauxhall в 2017 году перешёл в группу PSA).

При этом в Китае пока продолжат продавать седан Buick Regal.