Как не сжечь автомобиль, подключив к нему мощный прибор

Мощные автомобильные компрессоры, гайковёрты, домкраты опасно включать в штатную розетку.

Для этого существуют переходники.

Разве через них не опасно?.

При подключении к бортсети смартфонов, регистраторов и навигаторов перегрузок можно не опасаться.

Потребляемый ими ток составляет несколько ампер.

Совсем иная ситуация возникает при использовании мощных инструментов.

Свежий пример: в экспертизе электрических гайковертов (мы опубликовали его в мартовском выпуске журнала) показания амперметра доходили до 22 А! Для салонной розетки – уже перебор.

И предохранитель сгорит, и корпус может расплавиться.

Толковые производители инструментов это понимают и комплектуют свой товар простейшими переходниками: то же гнездо, снабжённое парой проводов с зажимами-крокодилами на концах для подсоединения непосредственно к АКБ. Батарея легко выдаст любой требуемый ток, а за сохранность предохранителей можно не беспокоиться.

При этом не нужно задумываться о том, что на большинстве автомобилей бортовые розетки при выключенном зажигании ­обесточиваются.

Такой удлинитель входит в комплект мощного ­гайковёрта.

Предохранителя в нём нет, но в случае короткого замыкания автомобиль всё равно не пострадает: соединительные провода заведомо слабее.

Продают подобные изделия и по отдельности.

Мы приобрели удлинители четырёх брендов: один российский и три китайских.

У всех одинаковые гнёзда, с внутренним диаметром 21 мм.

Отличия сводятся к размеру зажимов‑крокодилов, длине соединительных проводов и качеству сборки.

Любопытно, что заявленный ток составляет максимум 10 А, что для практических целей откровенно мало.

В ходе испытаний мы оценили аккуратность монтажа удлинителей: заделку проводов, качество пайки.

Механические испытания свели к проверке на отрывание провода.

Подобное часто случается, когда пытаешься перейти с подключенным инструментом из одной зоны работы в другую, не обращая внимания на то, ­ что штекер в розетке уже перекосило от натяжения.

Затем испытали каждый удлинитель при запредельном для него токе в 20 А: при меньших токах подобные изделия никому и не нужны.

Все они показали себя хилыми – как механически, так и электрически.

Случайно оторвать провод ничего не стоит: реально его удерживает только миниатюрная пайка.

Использовать данные удлинители для работы с серьёзными нагрузками нельзя – тоненькие провода начинают сильно греться.

Маленькие крокодилы никуда не годятся: они не смогут «вцепиться» ни в аккумуляторную клемму, ни даже в специальную подкапотную планку для прикуривания.

Переходники с коротенькими проводами неудобны: и длины не хватит, и розетка со штекером будут елозить по моторному отсеку.

У длинных же – другой недостаток.

Воспользоваться мощным электрическим гайковёртом не получится – примерно половина (!) напряжения бесследно пропадает на проводах.

Получается, выбирать не из чего.

Поэтому предлагаем свой вариант такого переходника.

Берём провода сечением 2,5 мм² (подойдёт бытовой многожильный провод), пару солидных крокодилов и современную автомобильную розетку.

Оптимальная длина проводов – два метра.

Аккуратно припаиваем, тщательно изолируем соединения и… всё!.

Если заднюю часть розетки упрятать в трубочку от лекарств, то изделие обретет законченный вид.

Самодельный удлинитель мы проверяли при тех же 20 А в течение часа.

­Провода становятся тёплыми, но руку не обжигают.

Падение напряжения пустяковое – примерно 0,5 В.

А длины проводов хватает, чтобы дотянуть компрессор от АКБ до заднего колеса.

Поэтому наша конструкция получает титул «Выбор ЗР».

И пусть она послужит образцом для тех, кто соберётся выпускать подобные ­переходники.

ЗА РУЛЕМ № 4-6 2020.