Необычная история: как Лада Самара стала Наташей

Это не кустарная самоделка – кабриолеты Lada Natasha серийно собирали в Бельгии в начале 1990-х.

Компания Scaldia-Volga, занимавшаяся поставками советских машин за рубеж, озаботилась разнообразием модельного ряда марки Lada и привлекла к этому бельгийскую компанию EBS.

Так возник кабриолет Lada Natasha.

За дизайн «Наташи» отвечал тольяттинский дизайнер Владимир Ярцев, отправленный вместе в коллегами в командировку в Бельгию.

Открытая версия Самары была спроектирована на базе хэтчбека ВАЗ-2108 и оснащалась механически складным тканевым верхом.

Силовой каркас был существенно усилен – жесткость кузова открытой Lada Natacha местами даже превосходила хэтч! Правда, при этом масса автомобиля возросла на 70 кг.

Автомобиль оснащался карбюраторным двигателем ВАЗ-21083 объемом 1,5 литра и мощностью 70 л.

с., агрегатированным с механической коробкой передач.

Всего до 1995 года было сделано около 456 экземпляров Lada Natacha, , которые были проданы во Франции, Германии, Бельгии и Венгрии.

Открытая версия машины стоила примерно в полтора раза дороже хэтчбека.