Новий кросовер Mazda витратить 1 літр пального на 100 км

На автосалоні в Брюсселі компанія Mazda представила перший за 11 років автомобіль із роторним двигуном – останній екземпляр RX-8 зійшов з конвеєра ще у 2012 році.

Щоправда, відроджений роторно-поршневий мотор працює не сам по собі, а у складі гібридної силової установки кросовера Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV.

Агрегат використовується як подовжувач ходу електромобіля, заряджаючи акумуляторну батарею місткістю 17,5 к.

НОВИНИ, ТЕСТ-ДРАЙВИ, ОГЛЯДИ: ПІДПИСУЙТЕСЬ НА НАШ TELEGRAM-канал УКРАЇНА ЗА КЕРМОМ.

ВСЕ ПРО АВТО.

Компактний 830-кубовий роторний мотор на 75 к.

входить у бензоелектричну установку моделі.

Оскільки кросовер переважно їде на електротязі він здатен проїхати на одному літрі пального 100 кілометрів.

Інтеграція бензинового двигуна збільшила запас ходу до 600 кілометрів – замість жалюгідних 160 км в поточної моделі.

На чистій електриці цей незвичайний гібрид здатен проїхати 85 кілометрів.

Роторний гібрид виявився навіть легшим за електромобіль з батареєю 35 к.

Вт-год: споряджена маса — 1703 проти 1720 кілограмів.

Проблему з екологією дозволили вирішити система регенерації відпрацьованих газів та сажовий фільтр — технології, знайомі з дизельних машин.

До сотні MX-30 e-Skyactiv R-EV зі 170-сильною гібридною установкою розганяється за 9,1 секунди.

Максимальна швидкість Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV обмежена на позначці 140 км/год.

Пріоритетним ринком для Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV є Європа – тут продажі розпочнуться влітку.

Заявлено, що за ціною такий гібрид не відрізнятиметься від електричної версії (у Німеччині – від 36 тисяч євро).