У Японії побудують залізничний вокзал за 6 годин за допомогою 3D-друку

JR West вперше застосує 3D-друк для створення залізничної станції. Сучасний метод скоротить час і витрати, дозволяючи будувати складні конструкції за лічені години.

Компанія West Japan Railway Co. (JR West) оголосила про початок впровадження інноваційної технології 3D-друку в залізничній інфраструктурі, що дозволить звести новий вокзал за рекордні шість годин.

Проект станції Хацусіма у префектурі Вакаяма стане першим у своєму роді в Японії та продемонструє революційний підхід до будівництва залізничних об’єктів. Нова одноповерхова бетонна споруда матиме розміри 2,6 метра у висоту, 6,3 метра в ширину і 2,1 метра в глибину. JR West планує використати цю технологію для оновлення застарілої інфраструктури, особливо на віддалених станціях.

Будівництво нового вокзалу відбуватиметься у неймовірно стислі терміни – всього за шість годин між останнім нічним потягом 25 березня та першим ранковим потягом наступного дня. Такі швидкі темпи будівництва стануть справжнім проривом у галузі залізничної інфраструктури.

Технологічні інновації та переваги 3D-друку

Виготовленням компонентів для станції займеться компанія Serendix Inc., що спеціалізується на 3D-друку архітектурних конструкцій. Готові елементи будуть доставлені та зібрані безпосередньо на місці будівництва, що суттєво прискорить процес монтажу.

Технологія 3D-друку дозволяє значно скоротити не лише час будівництва, але й трудові та фінансові витрати. Крім того, цей метод надає архітекторам набагато більшу свободу у створенні унікальних дизайнерських рішень, які виходять за межі стандартних геометричних форм.

На відміну від традиційного будівництва з бетону, де використовується опалубка – дерев’яні або металеві каркаси для надання форми – 3D-друк дозволяє створювати складні конструкції без додаткових підтримувальних елементів. Це відкриває нові можливості для архітектурного дизайну залізничних станцій.

Тестування та перспективи розширення проекту

JR West обрала станцію Хацусіма для пілотного проекту не випадково. Її прибережне розташування дозволить компанії оцінити витривалість надрукованої конструкції в умовах підвищеної вологості та впливу солоного повітря. Це важливий аспект тестування, оскільки багато японських залізничних ліній проходять уздовж узбережжя.

Компанія планує ретельно проаналізувати економічну ефективність будівництва, обслуговування та експлуатації нової станції. Залежно від результатів, технологія 3D-друку може бути поширена на інші станції мережі JR West, особливо у віддалених або малонаселених районах, де традиційне будівництво викликає логістичні труднощі.

Внесок у сталий розвиток залізничної інфраструктури

Проект 3D-друкованої станції відповідає довгостроковій стратегії JR West щодо підвищення стійкості залізничної інфраструктури. Ця технологія дозволяє створювати більш екологічні будівлі з меншою кількістю відходів та ефективнішим використанням ресурсів.

Японія, яка стикається з проблемами старіння інфраструктури та депопуляції сільських районів, активно шукає інноваційні рішення для підтримки транспортних мереж. 3D-друк може стати одним із ключових інструментів у вирішенні цих викликів, забезпечуючи швидке, економічне та екологічне оновлення станцій.

Станція Хацусіма стане важливим кроком у розвитку сучасних будівельних технологій для залізничного транспорту. Успішна реалізація цього проекту може встановити новий стандарт не лише для Японії, але й для всієї світової залізничної галузі, демонструючи потенціал 3D-друку в створенні транспортної інфраструктури майбутнього.