Dodge Charger все ще живе в минулому: змагання з найшвидшим електрокаром від Ford довели це безперечно

Ідея того, що два американські символи автомобільної промисловості переходять на повністю електричний привід, може здатися неправдоподібною сюжетною лінією поганого науково-фантастичного фільму всього кілька десятиліть тому, але ось ми, спостерігаємо, як це відбувається в реальному часі. Ford Mustang Mach-E GT Performance та Dodge Charger Daytona переносять свою конкуренцію на трасу в U-дрег-рейсі, щоб визначити, яке електричне авто краще справляється з вагою.Нагадаємо, U-драг-рейс — це точно те, що звучить. Після закінчення звичайного драг-рейсу на чверть милі учасники повинні повернутися назад на стартову лінію якомога швидше. Підсумковий забіг дозволяє нам зрозуміти прискорення, гальмування та керування автомобілем в одному зручному змаганні.Наші учасники — два з найбільш суперечливих американських автомобілів на фоні Tesla. По-перше, GT Performance, який розвиває 480 кінських сил (357 кВт) та 700 фунтів-футів (948 Нм) крутного моменту. Вага автомобіля становить приблизно 4950 фунтів (2245 кг), що робить його більшим ніж на понад 1000 фунтів (453 кг) легшим від свого конкурента.У іншому куточку є Dodge Charger Daytona, вага якого складає цілих 5974 фунти (2709 кг). Звісно, він важчий — набагато, але він компенсує це м’язами. Коли водій натискає на кнопку спеціального режиму “Powershot”, Charger вирушає в атаку з 670 кінськими силами (499 кВт) та 630 фунт-футами (853 Нм) крутного моменту, перетворюючи цю масу на серйозний прискорюваний рух вперед.Цифри проти реальностіТехнічні характеристики цікаві, але ми тут за результатами. При старті Mustang швидко вирушає вперед, його менша вага допомагає швидше розганятися. Але це короткочасно. Відразу ж Dodge наздоганяє відставання та випереджає його, ще до завершення першого етапу.У кінці чверть милі Dodge випереджає Mustang на більше ніж довжина автомобіля. На повороті в кінці Mustang швидше робить поворот, але недостатньо швидко. У Dodge вже достатньо відстані, щоб вийти із повороту першим і розширити своє лідерство до фінішної лінії.Раунд другий: Потужність від Dodge, Керованість від FordДругий забіг проходить переважно в тому ж ключі, але з однією помітною зміною: в Dodge виникають проблеми під час гальмування та майже виїжджає на смугу Mustang. Оцінки однозначні: Charger швидший, але набагато більш неслухняний. Він схожий на класичний “м’язовий” автомобіль, каже один ведучий.Звісно, це не дуже хороша річ у цьому випадку. Насправді, те, що всі ми любимо у класичних “м’язових” автомобілях, це не тільки продуктивність, а й невпорядкований характер, який імітує новий Charger. Здається, що це у лад від . Надіємося, скоро ми матимемо можливість першими випробувати його за кермом.Наразі Charger перемагає за швидкістю, але Mustang аргументує за баланс — просто недостатньо для першого місця на фінішійній лінії.