Nissan закриває ще один завод, припиняючи випуск позашляховиків Infiniti

Раціше цього року Nissan оголосив про плани закрити свій завод CIVAC у Куернаваці, Мексика, та об’єднати виробництво автомобілів в Агуаскальєнтесі. На жаль, компанія тепер повідомила, що завод COMPAS також приречений.Однак, за повідомленнями, завод залишатиметься відкритим до травня 2026 року. Це дозволить Mercedes продовжувати виробництво GLB, який є одним із найпопулярніших автомобілів бренду в Сполучених Штатах.Завод відкрився у 2017 році як частина спільного підприємства з Mercedes, але партнерство згодом зійшло нанівець. Якщо цього було недостатньо, на заводі виробляли низку повільно продаваних автомобілів, включаючи згадані кросовери Infiniti, а також A-Class, який зрештою було знято з продажу в США.За перші дев’ять місяців року продажі QX50 впали на 36,6% у Сполучених Штатах, до всього лише 4 994 одиниць. Кросовер QX55 показав себе ще гірше, оскільки знайшов лише 1 931 покупця.Це, схоже, є посиланням на план відновлення Re:Nissan, який уже призвів до закриття їхнього заводу Oppama в Японії.Метою Nissan є скорочення глобальної виробничої потужності з 3,5 мільйонів до 2,5 мільйонів одиниць, одночасно підвищуючи коефіцієнт використання заводів до приблизно 100%. Для цього вони планують закрити до семи виробничих потужностей.Закриття заводу відбувається на тлі перегляду автомобілебудівником фінансових прогнозів за перше півріччя та оновлених орієнтирів на фінансовий рік, що закінчується 31 березня 2026 року.В рамках переглядів Nissan тепер очікує операційний збиток у розмірі 30 мільярдів єн (195 мільйонів доларів) за перші шість місяців фінансового року. Це значно покращення порівняно з попередньою оцінкою збитку у 180 мільярдів єн (1,17 мільярда доларів).За повний рік компанія тепер розраховує на доходи у розмірі 11,7 трильйона єн (76 мільярдів доларів). Однак вони очікують збитків у розмірі 275 мільярдів єн (1,79 мільярда доларів).Це великі гроші, і Nissan пояснив розчаровуючий прогноз “очікуваними викликами в другому півріччі через ризики в ланцюгах поставок, валютну волатильність, тарифи та інші зовнішні фактори”.Ці події відбуваються на тлі глобальних змін в автомобільній промисловості, де багато виробників стикаються з необхідністю адаптації до нових ринкових умов, переходу на електромобілі та оптимізації виробничих потужностей. Закриття заводів, таких як COMPAS, є частиною більшої трансформації, спрямованої на підвищення ефективності та фінансової стабільності в умовах жорсткої конкуренції та економічної невизначеності.