Лещенко пришел в Раду в худи "Укрзалізниці" и анонсировал "динамическое ценообразование" билетов

Член Наблюдательного совета "Укрзалізниці", советник руководителя Офиса президента Украины Сергей Лещенко сообщил о значительных потерях компании, вызванных российско-украинской войной, и призвал принять соответствующие меры. Об этом он сказал во время своего выступления в Верховной Раде 5 ноября, сообщает народный депутат Ярослав Железняк и LIGA.net.

– Внутренние резервы Укрзалізниці для компенсации пассажирских перевозок исчерпаны. И либо мы начнем принимать меры, либо потеряем компанию", - заявил Лещенко и добавил, что в 2025 году "Укрзалізниця" понесла миллиардные убытки и планирует повысить грузовые тарифы в 2026 году.

По его словам, по итогам первых 9 месяцев 2025 года чистый убыток "Укрзалізниці" достиг почти 7,2 миллиарда гривен. Он добавил, что ранее компания покрывала ущерб от пассажирских перевозок за счет доходов от грузовых, однако из-за полномасштабной войны такая модель больше не действует.

– В этом году мы потеряли всю отрасль Донбасса. Последняя шахта "Белозерская" тоже остановлена. Горно-обогатительные комбинаты останавливаются из-за войны, и соответственно, чтобы компенсировать ущерб, нам нужна помощь налогоплательщиков Украины, - заявил он.

По словам Лещенко, "Укрзалізниця" рассматривает три основных направления для улучшения финансовой ситуации.

• Первый шаг – внутренняя оптимизация компании, в том числе за счет реализации металлолома, что может принести около 10 млрд грн.
• Второй шаг – господдержка в виде прямого финансирования на сумму 16 млрд грн, которое поможет компенсировать ущерб от пассажирских перевозок.
• Третий шаг – индексация грузовых тарифов. Делать это нужно постепенно, чтобы избежать шока для промышленности.

По его оценкам, поэтапное повышение тарифов может обеспечить компании около 22 млрд грн дополнительных доходов: с 1 января – на 27,5%, а с 1 июля – еще на 11%. Кроме того, компания планирует пересмотреть динамическое ценообразование на самые дорогие билеты – в вагонах СВ, первом классе и в поездах "Интерсити".

Динамическое ценообразование - система, при которой стоимость билета автоматически изменяется в зависимости от спроса, даты и времени покупки, заполняемости поезда и сезона. В частности, если на поезд высокий спрос (праздники, выходные, пиковые даты) - билеты дорожают; если пассажиров меньше (обычные дни, непопулярные направления) - цена снижается. Для пассажира это означает следующее: покупаешь заранее - платишь меньше; берешь билет в последний момент - он будет дороже; самые востребованные рейсы стоят дороже, а малозагруженные могут быть дешевле.

– Три с половиной года "Укрзалізниця" спасала Украину во время войны. И теперь пора помочь "Укрзалізниці" выстоять в этот сложный период… Спасайте железную дорогу, она всем еще нам понадобится, - отметил Лещенко.

Лещенко добавил, что, несмотря на убытки, компания участвует в социальных инициативах и предоставляет безвозмездные места для пассажиров в рамках президентской программы "УЗ-3000".

• 4 ноября "Укринформ" сообщал, что Верховная Рада вызвала 5 ноября для отчета в зале парламента члена Наблюдательного совета "Укрзалізниці", советника руководителя ОП Сергея Лещенко.
• Журналистка Коротко про прописала о программе 3 тысячи км от "Укрзалізниці".
• Корреспондент Коротко про писала о том, как сегодня ездят поезда в Украине, несмотря на обстрелы, минирование, изменения маршрутов и пересадки.