Китай забороняє ручки дверей, подібні до тих, що встановлені на автомобілях Tesla

Починаючи з 2027 року, Китай офіційно заборонить використання сучасних електричних висувних дверних ручок, які стали популярними на багатьох автомобілях. Це рішення пов’язане з низкою фатальних аварій, коли пасажири та рятувальники не змогли відкрити двері після зіткнення через відмову електроживлення.Нові правила вимагатимуть, щоб усі транспортні засоби вагою до 3,5 тонн обладнувалися як зовнішніми, так і внутрішніми дверними ручками з механічною функцією відкриття. Це гарантує, що двері можна буде відкрити навіть після серйозної аварії, коли електромережа автомобіля пошкоджена.Перші ознаки майбутніх змін з’явилися в середині грудня, коли Міністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю включило відповідну пропозицію до нового проекту нормативного акту. Безпосереднім поштовхом до цього рішення стали трагічні випадки. Наприклад, у жовтні в місті Ченду загинули люди в аварії, оскільки свідки не змогли відкрити двері автомобіля. Подібний інцидент стався в Тунліні. За даними видання Sixth Tone, обидві аварії стосувалися електромобілів Xiaomi SU7 Ultra.Електричні висувні ручки, подібні до тих, що встановлені на Tesla Model S, BYD Seal або Tesla Model 3 та Y, стали символом сучасного дизайну електромобілів. Їхня популярність пояснювалася покращеною аеродинамікою, що дозволяло трохи збільшити запас ходу. Однак, крім проблем після аварій, такі ручки часто не працюють у морозну погоду.Обговорення щодо заборони цих ручок триває з вересня. Експерти зазначають, що реальний виграш в аеродинаміці від таких конструкцій мінімальний. Зниження коефіцієнта аеродинамічного опору становить лише від 0,005 до 0,01, що економить приблизно 0,6 кВт·год енергії на 100 кілометрів шляху.Заборона в Китаї матиме світові наслідки, оскільки країна стала найбільшим експортером автомобілів у світі. Якщо місцеві виробники змушені будуть відмовитися від таких ручок для внутрішнього ринку, вони, швидше за все, поширять ці зміни і на експортні моделі. Західні автовиробники, які продають автомобілі в Китаї, також можуть переробити свої глобальні дизайни, щоб відповідати новим стандартам та оптимізувати витрати на виробництво.Цей крок може ознаменувати повернення до більш прагматичних і безпечних рішень в автомобільному дизайні, де пріоритетом стане не лише естетика та ефективність, але й гарантована можливість покинути транспортний засіб в екстремальній ситуації. Подібні дискусії вже ведуться регуляторами Європейського Союзу, що вказує на глобальний характер проблеми. Зміни в такій великій автомобільній індустрії, як китайська, неминуче вплинуть на тенденції в усьому світі, змушуючи інженерів шукати компроміс між інноваціями та базовими вимогами безпеки.