Японський літак обтягнули "шкірою акули" для економії пального – як це працює

Як саме "акуляче" покриття допомагає літаку стати екологічнішим?

Поверхня повітряних суден вкривається мікроскопічними поздовжніми канавками, які отримали назву "riblet-shaped coating". Ця передова технологія, натхненна природою, зменшує турбулентність у крайніх шарах повітря та знижує загальний аеродинамічний опір.

Вперше таке покриття нанесли на Boeing 787-8 авіакомпанії Zipair Tokyo в ангарі аеропорту Наріта. Для цього застосували метод Paint-to-Paint, що дозволяє наносити рельєф безпосередньо на існуючий шар фарби за допомогою нових інструментів для точної фіксації. З 27 січня 2026 року цей літак розпочав регулярні польоти.

Попередні випробування проводилися з січня 2025 року на Boeing 787-9 компанії Japan Airlines (JAL). Після збільшення площі покриття у листопаді того ж року опір повітря вдався знизити ще на 0,31 %.

Це справді допомагає?

Розрахунки JAXA показують, що лише на одному маршруті між Нарітою та Франкфуртом таке рішення забезпечує річну економію близько 154 тонн пального та зменшує викиди на 492 тонни CO₂.

Наразі фахівці працюють над створенням ще гострішого профілю покриття, що нагадує лезо ножа. Очікується, що воно зможе зменшити опір на 6 – 6,5 %, що на 5 % перевищує показники вже існуючих зразків.

Нова технологія є практичною, оскільки вона легка, довговічна та не обтяжує судно, що критично важливо для досягнення нульових викидів в авіації до 2050 року.