Найкращий спортивний седан BMW стає потужнішим, але втрачає свою унікальність

Багато вже сказано про майбутній повністю електричний BMW iM3, і це цілком зрозуміло. Як перший серйозний крок відділення M у світ високопродуктивних електромобілів, він може задати напрямок для всіх майбутніх M-автомобілів в електромобільну еру. Однак, M поки що не відвертається від традицій. Поряд з електричним нововведенням, на підході також оновлена M3 з двигуном внутрішнього згоряння.Кілька нових шпигунських знімків дають нам найкраще уявлення про M3 наступного покоління з ДВЗ, демонструючи її радикальний дизайн Neue Klasse. Нинішня M3 викликала жваві дискусії при дебюті, значною мірою через свої надмірно великі решітки радіатора у формі труни. Цей дизайнерський елемент тепер відходить у минуле.Передня частина нової M3 має перероблені фари, які плавно переходять у центральну решітку, що тепер складається з двох компактних ниркоподібних отворів, нагадуючи оригінальну концепцію Neue Klasse. Хоча прототип має щільний камуфляж і тимчасові кузовні панелі, загальна форма фар і решіток видна під плівкою.Як і у будь-якого справжнього M-автомобіля, у G84 M3 будуть розклешені передні та задні колісні арки, що надасть їй вражаючої постави на дорозі. Задня частина також буде дуже відрізнятися від нинішньої моделі, з новими світлодіодними задніми ліхтарями.Ці шпигунські знімки також дають уявлення про вихлопну систему, яка, ймовірно, буде у серійній моделі. На відміну від інших прототипів M3, які фотографували під час тестування і мали чотири вихлопні труби, розташовані ближче до зовнішніх країв бампера, на цьому автомобілі вони розташовані значно ближче одна до одної, подібно до нинішньої моделі.Ми ще не бачили салон M3 наступного покоління без камуфляжу, але він, ймовірно, наслідуватиме тему інтер’єру Neue Klasse, вже показану в таких моделях, як iX3. Очікуйте широкоекранний дисплей ‘Panoramic iDrive’, перероблене кермове колесо та значно менше фізичних кнопок, ніж раніше.BMW підтвердив, що нова M3 успадкує базовий 3.0-літровий рядний шестициліндровий двигун з подвійним турбонаддувом від нинішнього автомобіля, налаштований для відповідності останнім європейським нормам викидів. За даними наших джерел, очікується, що двигун S58 отримає підтримку від 48-вольтової м’якої гібридної системи, що потенційно може підняти потужність до близько 560 кінських сил.Сподіваємося, що BMW цього разу вдасться стримати збільшення ваги. Перехід M5 на плагін-гібридну силову установку значно додав маси, але з лише м’якою гібридною системою M3 повинна уникнути цієї конкретної пастки.Нинішня восьмиступінчаста автоматична коробка передач, ймовірно, залишиться, можливо, в покращеному вигляді, хоча, як розуміє Carscoops, шестиступінчаста механічна коробка та опція заднього приводу можуть не повернутися. Це втрата для пуристів, але відмінна система повного приводу xDrive від BMW все ще може бути налаштована на привод лише задніх коліс за бажанням.BMW ще не визначив точну дату початку продажів, але нова M3 може бути офіційно представлена десь у 2027 році як модель 2028 року.Перехід до епохи Neue Klasse для M3 символізує складний баланс між інноваціями та спадщиною. З одного боку, відхід від суперечливих дизайнерських рішень, таких як великі решітки, і інтеграція гібридних технологій відповідають сучасним тенденціям та вимогам. З іншого боку, потенційна відмова від механічної коробки передач, навіть як опції, може викликати сумніви у прихильників бренду, для яких повний контроль над перемиканням передач був важливою частиною “М-досвіду”. Успіх цієї моделі залежатиме від того, чи зможе BMW зберегти ті гострі відчуття від керування та емоційний зв’язок, які прославили M3, водночас інтегруючи новітні технології та відповідаючи вимогам до екологічності. Майбутнє покаже, чи стане ця версія останньою в історії M3 з двигуном внутрішнього згоряння, що робить її випуск особливо значущим.