Автосалони найбільше прагнуть саме тієї моделі, яку Ford не хоче випускати

У 2025 році компанія Ford відзначила зростання продажів у США на 6%, досягнувши позначки приблизно в 2,2 мільйони автомобілів. Однак, за словами дилерів, успіх міг би бути ще більшим. Попри загальний позитивний настрій, у лінійці бренду залишається прогалина для масового покупця, який шукає не дорогі позашляховики чи пікапи, а доступні та практичні моделі.Дилерська мережа висловила конкретні побажання щодо майбутнього асортименту:Голова Національної дилерської ради Ford зазначив, що дилери пишаються лінійкою пікапів, комерційних автомобілів та позашляховиків. Після припинення виробництва Escape вони успішно перенаправляли клієнтів на Mach-E, Bronco Sport та базові версії Explorer. Але вони також чітко бачать можливості для розширення.Прохання про новий доступний кросовер на заміну Escape виглядає цілком закономірним. Однак бажання отримати від Ford седан може здатися несподіваним, адже компанія повністю пішла з ринку седанів у США, зосередившись на позашляховиках. Проте, два з десяти найпродаваніших автомобілів у країні минулого року були саме седанами – Toyota Camry та Corolla.Шанси на повернення седана є невисокими. Генеральний директор Ford Джим Фарлі пояснив, що компанія намагається уникати жорсткої конкуренції на ринку масових моделей, зосереджуючись на більш «емоційних» та прибуткових продуктах.Незважаючи на сумніви щодо седана, дилери мають причини для оптимізму. Їхній ентузіазм пов’язаний з майбутнім бюджетним електричним пікапом, анонсованим на 2027 рік із цільовою ціною близько 30 000 доларів. Дилери, які вже мали можливість ознайомитися з проєктом, залишилися під сильним враженням.Побажання дилерів чітко вказують на розрив між стратегією виробника та реальним попитом на місцях. З одного боку, Ford робить ставку на прибуткові ніші та електромобільне майбутнє, з іншого – його торгові партнери бачать мільйони потенційних угод, які щороку відходять до конкурентів, таких як Toyota, через відсутність простих і доступних моделей. Успіх бюджетного електричного пікапа може стати компромісом, але він не закриває потреби в класичних бензинових автомобілях для щоденного використання, які залишаються основою ринку. Ця ситуація ілюструє складний баланс між інноваціями, прибутковістю та задоволенням потреб масового споживача в сучасному автобізнесі.