20 млрд грн убытков: как государство планирует спасать "Укрзализныцю"

На одном из недавних воркшопов, организованных Всемирным банком, ЕБРР и Минразвития общин и территорий, обсуждалась стратегия спасения "Укрзализныци". Заместитель министра развития общин и территорий Украины Алексей Балеста, представляя комплекс краткосрочных и долгосрочных мер для отрасли, выдвинул предложение, которое может изменить текущее положение вещей.

Ключевой идеей господина Балесты стало введение государственного заказа на пассажирские перевозки внутри страны. Это предложение предусматривает финансирование пассажирских перевозок из бюджетных средств, что должно компенсировать разрыв между себестоимостью услуг и действующими тарифами.

Он подчеркнул, что это станет первым шагом к внедрению полноценной системы Public Service Obligation (PSO), которая соответствует европейским стандартам. Ожидается, что решение, которое позволит компенсировать разницу в тарифах, будет представлено в первом квартале 2026 года.

Министерство экономики выразило предостережения относительно повышения тарифов на грузовые перевозки, которое было предложено "Укрзализныцей" как способ покрытия убытков. Министр экономики отметил, что значительное повышение тарифов приведет к переходу грузов на автомобильный транспорт или к остановке работы предприятий.

Введение государственного заказа поможет стабилизировать финансовую ситуацию компании, сохранить непрерывность и доступность пассажирских перевозок. Это также создаст прозрачную основу для перехода к европейской модели заказа социально важных услуг, что стратегически важно для Украины.

Введение государственного заказа рассматривается как самый надежный путь для сохранения национального перевозчика и обеспечения доступа граждан к железнодорожному транспорту, который в условиях текущей ситуации является критически важным.

История тарифной политики "Укрзализныци" свидетельствует о глубоких проблемах: тарифный сборник для грузовых перевозок не пересматривался с 2009 года. Это указывает на устарелость механизмов ценообразования и потребность в их срочном обновлении.

Предложение "Укрзализныци" повысить тарифы на грузовые перевозки на 40% для покрытия убытков от пассажирских перевозок, достигших 20 миллиардов гривен, вызвало серьезные дискуссии. Министерство экономики выступило против, отметив, что прежде всего необходимо обновить тарифный сборник. Больше оперативных новостей в Telegram Апострофа: Больше оперативных новостей в Telegram Апострофа

Заместитель министра развития общин и территорий Украины Алексей Балеста заявил: "Одним из важных шагов для поддержания финансовой стабильности "Укрзализныци" должно стать введение государственного заказа на пассажирские перевозки внутри страны."

Министр экономики подчеркнул: "Просто общее повышение тарифов не даст эффекта. Часть грузов уйдет на дороги или просто исчезнет из-за остановки предприятий".

Инициатива по государственному заказу пассажирских перевозок может стать спасательным кругом для "Укрзализныци", обеспечивая не только финансовую стабильность, но и модернизацию железнодорожной отрасли по европейским стандартам. Этот шаг является ключевым для дальнейшего развития и сохранения критически важной инфраструктуры для Украины.