Китайские ученые создали батарею, сохраняющую мощность при сильном морозе

Новый полутвердотельный аккумулятор сохраняет более 85% емкости при температуре -34°C.

Китайские исследователи разработали литиевую батарею жидкостно-твердотельного типа, которая способна стабильно работать при температуре -34 °C, сообщает CarNewsChina. По данным Китайской академии наук (CAS), после восьми часов работы в таких условиях аккумулятор сохранил более 85% эффективной емкости.

Разработку осуществили специалисты Даляньского института химической физики CAS, а её работоспособность подтвердили во время испытаний на промышленных дронах и в робототехнических симуляциях, где система обеспечивала надежное питание без использования внешней теплоизоляции.

Новая батарея сочетает специально разработанный низкотемпературный электролит, жидко-твердый функциональный сепаратор и систему управления питанием на основе искусственного интеллекта. В комплексе это позволяет стабилизировать отдачу энергии в условиях сильного мороза и минимизировать резкое падение емкости, которое типично для традиционных литий-ионных аккумуляторов при температурах ниже 20 °C. Руководитель проекта Чжан Мен отметил, что такая архитектура помогает снизить риск полной потери работоспособности батареи в экстремально холодной среде.

Первыми направлениями применения стали промышленные дроны для инспекций, логистики и аварийной связи, а также робототехника, работающая в высокогорных районах или в зимний период.

Технология может иметь особое значение для электромобилей в регионах с суровым климатом. Современные батарейные блоки электрокаров способны терять от 50 до 80% емкости при температуре ниже -20 °C, что существенно сокращает запас хода и влияет на надежность. Сохранение высокой емкости при -34°C открывает перспективы улучшения эксплуатационных характеристик электромобилей в северных широтах, однако для этого необходимы масштабирование технологии, дополнительные проверки безопасности и интеграция с автомобильными системами термоменеджмента.

В настоящее время разработка находится на демонстрационной стадии. Последующие этапы предусматривают расширение производства и адаптацию решения для широкого промышленного и автомобильного использования. Помимо транспорта, потенциальными сферами применения называют потребительскую электронику, логистические дроны и оборудование для работы в экстремальных погодных условиях.