Балки моста Патона имеют дыры, а плиту проезжей части рвет арматура, - НАН

Мост имени Евгения Патона в Киеве демонстрирует признаки «постепенной деградации». Стенки главных балок имеют дыры и прорывы, вызванные ржавчиной, кроме того, поперечные балки получили значительные разрушения, а железобетонную плиту проезжей части буквально «рвет» корродованная арматура. Об этом говорится в ответе Национальной академии наук Украины по запросу "Телеграфа".

По данным специалистов, значительная часть горизонтальных связей имеет разрывы. Мост еще можно спасти, но промедление с капитальным ремонтом или реконструкцией может привести к неотвратимым последствиям. Ученые отметили, что оценивают остаточный ресурс сооружения как крайне низкий, но, несмотря на это, они подчеркнули, что «внезапного обвала всего сооружения не ожидается» благодаря тому, что советские инженеры заложили в проект моста значительный запас прочности. Параллельно специалисты НАН предупредили о высокой вероятности местных аварийных ситуаций.

Несмотря на заявления ученых, на техническом совещании с участием КГГА и представителей Института стальных конструкций имени Шимановского было решено, что мост можно и дальше эксплуатировать при условии строгого соблюдения ограничений. Да, действует запрет въезда транспорта с погрузкой на ось свыше 7 тонн. Максимальная масса одного транспортного средства должна быть до 17 тонн, а максимальная масса транспорта в колонне – до 10 тонн.

• Ранее корреспондент Коротко писал о том, как ездить по мосту Патона и помогут ли в случае опасности «правила Бахматова».
• 2 марта КГГА опровергла слухи о "новых правилах" проезда по мосту Патона.