Иран изменил правила судоходства: кто может пройти Ормузским проливом теперь?

С конца марта, когда начались боевые действия, Ормузский пролив превратился в зону высокого напряжения. Сейчас там заблокировано около 3 200 судов, которые не решаются пройти через его узкий коридор. Эта ситуация привела к значительному дефициту энергоносителей, ведь пролив является жизненно важным путем для транспортировки мировых поставок нефти и сжиженного газа.

В воскресенье Министерство иностранных дел Ирана направило ноту в Совет Безопасности ООН и генеральному секретарю Антониу Гутеррешу, а во вторник документ был разослан членам Международной морской организации. В нем Иран заявил, что для прохода через пролив суда должны не участвовать в актах агрессии против страны, не поддерживать их и соблюдать объявленные правила безопасности, действуя по согласованию с иранскими органами. В то же время Иран подчеркнул, что "принял необходимые и пропорциональные меры, чтобы предотвратить использование Ормузского пролива агрессорами и их сторонниками для проведения враждебных операций против Ирана".

Иранские власти отметили, что суда, оборудование и любые активы США или Израиля, а также других участников, связанных с агрессией против Ирана, не имеют права на мирный проход. Эти суда, таким образом, не подпадают под установленные новые правила. По данным отслеживания судов, Иран осуществляет верификацию кораблей и позволяет лишь ограниченному количеству транзит через свои территориальные воды.

Параллельно с этим, Bloomberg сообщил, что Иран ввел практику взимания платы за безопасное прохождение некоторых судов через Ормузский пролив, иногда требуя до 2 миллионов долларов за рейс. Этот сбор является неофициальным, и механизм его сбора остается непонятным, что добавляет напряжения в морском коридоре. По словам депутата Мансура Алимардани, иранский парламент разрабатывает новые правила, которые будут регулировать движение через пролив.

Ранее, с начала боевых действий 28 марта, иранские силы атаковали не менее 22 гражданских судна. На прошлой неделе Международная морская организация ООН провела срочную встречу для обсуждения создания гуманитарного коридора для вывода кораблей из залива, где исчерпываются запасы провизии.

Ормузский пролив, известный своей стратегической важностью, десятилетиями был ключевым морским путем для мировой торговли энергоресурсами. Любые ограничения или повышение напряжения в этом регионе оказывают немедленное влияние на мировые цены на нефть и газ, влияя на экономики многих стран. Санкции, наложенные на Иран, уже создают давление на экономику страны, и эта политика может быть попыткой использовать контроль над проливом как рычаг влияния.

Ситуация в Персидском заливе побуждает такие страны, как Саудовская Аравия и Объединенные Арабские Эмираты, искать альтернативные пути для транспортировки нефти, используя трубопроводы, обходящие Ормузский пролив. Отсутствие прозрачности и неопределенность относительно взимания платежей вызывают обеспокоенность среди арабских компаний Персидского залива, поскольку это создает опасный прецедент и может использоваться как инструмент давления на экспорт энергоресурсов.

Мансур Алимардани, депутат, заявил агентству Mehr News Agency: "Иран всегда проводил политику международного сотрудничества в Ормузском проливе, но усиление давления со стороны незаконных санкций заставило Исламскую республику временно ограничить прохождение грузов, чтобы продемонстрировать свою способность управлять глобальным транзитом энергоносителей".

Действия Ирана в Ормузском проливе кардинально меняют правила игры в мировой торговле, создавая новые вызовы для морского транспорта. Несмотря на заявления об открытии пролива для "невраждебных" судов, условия и взимание неофициальных платежей добавляют неопределенности и напряженности. Это может серьезно повлиять на глобальные цепи поставок и энергетическую безопасность, заставляя международное сообщество искать новые пути разрешения конфликта.