Неожиданный маневр: иранские танкеры нашли "дыру" в морской блокаде США

Поздно вечером в среду, когда на небе над Персидским заливом сгущались сумерки, подсанкционный танкер для перевозки сжиженного углеводородного газа G Summer осторожно вошел в воды пролива, проплыв между иранскими островами Ларак и Кешм. Это судно, пустое на тот момент, передавало данные о принадлежности китайским владельцам и указывало иракский порт Хор-аль-Зубайр в качестве конечного пункта назначения.

Вскоре после G Summer, по тому же нетипичному маршруту, проплыл еще один гигант моря – очень большой нефтяной танкер Hong Lu. Этот танкер, также под санкциями из-за своих связей с Ираном, теперь двигался на запад вдоль побережья Ирана, направляясь в иракский Басру.

Оба судна в начале недели прибыли в портовый город Фуджейра в Объединенных Арабских Эмиратах. Оттуда они отправились в северо-восточном направлении через Оманский залив к иранскому побережью, а затем повернули на север, направляясь к Ормузскому проливу. Этот обходной путь стал неожиданным и, вероятно, имел целью избежать прямого столкновения с силами блокады.

За несколько часов до этих танкеров аналогичный маршрут прошел балкер Rosalina, который задекларировал перевозку продовольствия в иранский порт. Чуть позже небольшой танкер для перевозки нефтепродуктов Nobler пересек пролив на восток, направляясь в сторону Оманского залива, что свидетельствует о наличии движения в обоих направлениях.

Несмотря на эти прохождения, общий транзит через Ормузский пролив существенно замедлился. Если до конфликта ежедневно проходило в среднем около 135 судов, то сейчас этот показатель значительно ниже, упав до 11 торговых судов во вторник, тогда как в выходные, до введения блокады США, их среднее количество составляло 16. Ни один загруженный иранский нефтяной танкер, по имеющимся данным, не смог пройти пролив.

Центральное командование США настаивает, что ни одно судно не прорвало блокаду, и девять кораблей повернули назад по указанию американских военных. В то же время Тегеран утверждает, что один из его нефтяных супертанкеров все же прорвался сквозь блокаду. Вероятно, речь идет о пустом судне Alicia, находящемся под санкциями США, которое осуществило транзит в сторону Ирана, проплыв мимо иранского острова Ларак.

Ормузский пролив, соединяющий Персидский и Оманский заливы, является одной из важнейших морских артерий мира для транспортировки нефти. Американские санкции против Ирана направлены на ограничение его нефтяного экспорта, что является ключевым источником доходов для страны. Радиоэлектронные помехи и практика выключения транспондеров судами затрудняют точное отслеживание всех перемещений, делая картину прохождений через пролив менее прозрачной.

В настоящее время продолжаются переговоры о прекращении конфликта между США и Ираном. По данным Axios, стороны приблизились к рамочному соглашению при посредничестве Пакистана, Египта и Турции. Американские чиновники отмечают прогресс, тогда как Иран публично заявляет, что не согласится на давление и капитуляцию, хотя и не стремится к войне. Как упоминает Bloomberg, Иран может рассмотреть возможность свободного прохождения судами Ормузского пролива через воды Омана, если будет достигнуто соглашение с США.

Центральное командование США заявило, что "ни одно судно не прорвало блокаду", а девять судов выполнили указания американских военных вернуться в сторону Ирана.

Тегеран, в свою очередь, заявил, что Один из его нефтяных супертанкеров все же прорвал американскую блокаду.

История иранских танкеров, ищущих обходные пути, является ярким свидетельством постоянного напряжения и изобретательности в условиях международных санкций. Она подчеркивает сложность контроля над важными морскими путями и показывает, что даже самые жесткие ограничения могут быть оспорены, если игроки готовы искать новые, неожиданные решения.