Цены на АЗС 12 мая: почему растет стоимость бензина и дизеля

Ситуация на автозаправочных станциях Украины приобретает новый виток напряжения. Даже на фоне продления программы «Национальный кэшбек» до 31 мая 2026 года, что позволяет украинцам сэкономить до 11 грн на литре дизеля, примерно 7 грн на бензине и 2 грн на автогазе, цены на топливо продолжают неуклонно расти.

В начале этой волны глава Антимонопольного комитета Павел Кириленко объяснил, что подорожание бензина и дизеля в Украине обусловлено не прямым влиянием войны на Ближнем Востоке, а скорее долгосрочными последствиями.

Ключевой фактор подорожания заключается в остановке крупнейшего нефтеперерабатывающего предприятия в Украине в прошлом году. Это сделало страну более чем на 85% зависимой от импорта нефтепродуктов. Таким образом, любые колебания на мировом рынке мгновенно отражаются на внутренних ценах.

В частности, самый дорогой бензин и дизель сейчас предлагают сети Okko, WOG и Socar, тогда как самое дешевое топливо можно найти на заправках «Укрнафты» и «БРСМ-Нафты».

Согласно данным «Главком»., цены следующие: UPG: А95 – 74,90 грн, А95+ – 76,90 грн, ДТ – 86,90 грн, ДТ+ – 88,90 грн, А100 – 82,90 грн, Газ – 47,90 грн. В сети OKKO: А95 – 77,90 грн, А95+ – 80,90 грн, ДТ – 89,90 грн, ДТ+ – 92,90 грн, А100 – 87,90 грн, Газ – 49,90 грн.

На АЗС WOG цены похожи: А95 – 77,90 грн, А95+ – 80,90 грн, ДТ – 89,90 грн, ДТ+ – 92,90 грн, А100 – 87,90 грн, Газ – 49,90 грн. В KLO: А95 – 70,90 грн, А95+ – 77,20 грн, ДТ – 86,40 грн, ДТ+ – 89,40 грн, А100 – 81,50 грн, А92 – 67,90 грн, Газ – 46,90 грн.

Также, данные свидетельствуют о том, что на АЗС Amic: А95 – 77,90 грн, А95+ – 81,90 грн, ДТ – 89,90 грн, ДТ+ – 92,90 грн, А100 – 87,90 грн, Газ – 49,98 грн. В «Укрнафте»: А95 – 71,90 грн, А95+ – 74,90 грн, ДТ – 86,90 грн, ДТ+ – 88,90 грн, А92 – 66,90 грн, Газ – 47,90 грн.

В сети «БРСМ-Нафта»: А95 – 69,99 грн, ДТ – 86,49 грн, Газ – 47,49 грн.

Антимонопольный комитет провел анализ ситуации и, несмотря на подозрения относительно возможных согласованных действий, пока не нашел доказательств монопольного сговора. По словам Павла Кириленко, цены на АЗС росли медленнее, чем мировые показатели: бензин подорожал на 16%, а дизель – на 39% за период с 26 февраля по 31 марта, тогда как цены на дизель Platts выросли на 86%, а на импорт – на 58%.

Однако, директор энергетических программ Центра Разумкова Владимир Омельченко считает, что украинские АЗС имеют более высокую маржу по сравнению с европейскими трейдерами. Это наводит на мысль о возможных внутренних регуляторных решениях, которые влияют на рынок, вытесняя мелких игроков и мешая прозрачной конкуренции.

Украина вошла в десятку стран мира с самыми высокими темпами подорожания дизельного топлива, что свидетельствует о глубокой зависимости от глобальных рыночных колебаний. Цены на дизель в Украине выросли на 33,9%, что соответствует общемировому тренду, однако ниже показателей ряда стран Азии.

Одновременно, на фоне этих событий, правительство продлило действие программы кэшбэка на топливо до 31 мая 2026 года, установив максимальную сумму компенсации до 500 грн в месяц на одного пользователя. Эта инициатива направлена на поддержку наиболее уязвимых слоев населения, но, как отметил глава Минэкономики Алексей Соболев, не влияет на поддержку армии.

Другие факторы роста цен на топливо включают рост объемов спроса и сокращение объемов предложения и запасов, увеличение стоимости логистических услуг, а также невозможность сравнения условий и объемов хранения топлива на территории Украины.

Глава Антимонопольного комитета Павел Кириленко объяснил, что основным объективным фактором, повлиявшим на увеличение цен, является то, что начиная с прошлого года, именно после остановки крупнейшего и по сути единственного нефтеперерабатывающего предприятия в Украине, почти все светлые нефтепродукты в процентном эквиваленте 85%+ зависят от импорта нефтепродуктов.

Таким образом, украинский рынок топлива остается в зоне риска, балансируя между мировыми ценами на нефть, внутренними регуляторными решениями и потребительской способностью. Дальнейшие изменения будут зависеть от развития геополитической ситуации, действий правительства и эффективности антимонопольного регулирования, которые будут определять путь для украинских водителей в будущем.