Власники електромобілів заплатили лише на 11 доларів більше цього року, а власники Sequoia — на 1623 долари більше за повний бак пального

Ціни на бензин різко зросли на 46% за чотири місяці, що найбільше вдарило по власниках традиційних автомобілів. Річні витрати на енергію для електромобілів майже не змінилися, тоді як для бензинових авто середнє збільшення склало 706 доларів. Великі позашляховики, пікапи та мінівени постраждали найбільше: деякі власники зіткнулися зі стрибком витрат понад 1600 доларів.Ціни на бензин часто залишаються непомітними, поки вони стабільні. Але коли вони різко зростають, кожна заправка перетворюється на невелику фінансову кризу. Водії “ненажерливих” пікапів та рамних позашляховиків добре знайомі з цим відчуттям. Нове дослідження показує, що 2026 рік став саме таким періодом, коли витрати на пальне з незначної неприємності перетворилися на серйозну статтю бюджету майже за одну ніч.Згідно з новим дослідженням iSeeCars, ціни на бензин зросли майже на 46% між січнем і квітнем, піднявшись з 2,81 до 4,10 долара за галон. Відтоді ситуація лише погіршилася. На момент публікації 24 травня середня національна ціна становить 4,52 долара за звичайний бензин, 5,01 долара за середньооктановий, 5,39 долара за преміум та 5,62 долара за дизель.Навіть якщо брати до уваги менший проміжок з січня по квітень, який охоплює дослідження, математика невтішна: середнє річне збільшення витрат на пальне для традиційних бензинових автомобілів склало 706 доларів. Водії електромобілів майже не відчули змін: річні витрати на зарядку зросли лише на 11 доларів.Дані отримані в результаті аналізу понад 2,1 мільйона трирічних вживаних автомобілів, проданих у 2025 році. Дослідники вивчили середньорічний пробіг та порівняли його з витратами на пальне у січні та квітні, щоб оцінити, як змінилися витрати на володіння всього за чотири місяці.Удар розподілився нерівномірно між різними типами силових установок. Автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння постраждали найбільше: їхні річні витрати на пальне зросли з 1 533 до 2 240 доларів. Гібриди зазнали меншого впливу, збільшившись на 486 доларів. Плагін-гібриди опинилися посередині зі зростанням на 291 долар. Електромобілі майже не змінили показників, збільшившись з 714 до 725 доларів на рік, що ще більш вражає, враховуючи, що дослідження не обмежувалося лише водіями, які мають можливість заряджатися вдома.Ось у чому суть. Ефективність була не єдиним фактором. Величезну роль відіграв пробіг. Мінівени, що дивно, зазнали найбільшого удару серед усіх сегментів. Річні витрати на пальне зросли на 1 139 доларів, досягнувши 3 610 доларів. Звісно, значною мірою це пов’язано з тим, що більшість мінівенів (за винятком VW ID.Buzz) призначені для великих пробігів. Пікапи з їхньою смішною паливною ефективністю та коефіцієнтом аеродинамічного опору, як у цеглини, не відставали зі стрибком у 992 долари.Власники позашляховиків постраждали майже кармічно: Toyota Sequoia очолила список із середнім збільшенням на 1 623 долари. Chevrolet Suburban посів друге місце з показником 1 542 долари, а трійку лідерів замкнув Nissan Armada зі зростанням на 1 513 доларів. Якщо подивитися ширше, це може пояснити, чому гібриди продовжують набирати популярність. Вони дозволяють уникнути занепокоєння щодо запасу ходу та проблем із зарядкою, які все ще хвилюють деяких покупців, водночас значно пом’якшуючи удар від стрибків цін на бензин.Ці дані чітко демонструють, що зростання цін на пальне нерівномірно впливає на різні сегменти ринку. Власники великих, неекономічних автомобілів з великим річним пробігом опинилися в найбільш вразливому становищі. Це може прискорити перехід споживачів на більш економічні гібридні або повністю електричні моделі, особливо в умовах, коли вартість володіння стає ключовим фактором при виборі автомобіля. Водночас, стійкість електромобілів до таких цінових коливань робить їх дедалі привабливішою альтернативою, незважаючи на початкову вищу ціну покупки та інфраструктурні виклики.