Танкеры с нефтью и СПГ возобновили движение через Ормузский пролив после блокировки

Кризис в Персидском заливе вспыхнул 28 февраля 2026 года после начала конфликта между США, Израилем и Ираном. Эта ситуация фактически парализовала один из важнейших морских коридоров планеты, через который в обычных условиях транспортируется около пятой части мировых поставок сырой нефти и сжиженного газа.

До обострения конфликта через Ормузский пролив ежедневно проходило от 125 до 140 судов. После начала блокировки на борту сотен заблокированных судов в Персидском заливе оставались примерно 20 тысяч моряков, вынужденных ждать возобновления движения.

Первые признаки ослабления напряженности появились на прошлой неделе, когда три сверхкрупных нефтяных танкера, перевозивших 6 миллионов баррелей нефти, покинули Персидский залив и отправились в Китай и Южную Корею. Это стало проблеском надежды для международного судоходства.

В понедельник, 25 мая, Ормузский пролив успешно пересек газовоз Fuwairit под флагом Багамских Островов. Загруженный в катарском порту Рас-Лаффан еще в конце марта, он направляется в Пакистан, где разгрузка ожидается уже 26 мая. Вслед за ним водный путь покинул другой крупный СПГ-танкер Al Rayyan, который направляется в Китай, где должен пришвартоваться в конце июня. Судно было загружено в порту Рас-Лаффан.

В субботу из опасной зоны вышел нефтяной супертанкер Eagle Verona под флагом Сингапура. Этот танкер, зафрахтованный Unipec (торговым подразделением Sinopec), перевозит около 2 миллионов баррелей иракской нефти марки Basrah, загруженной еще 26 февраля. Судно направляется в китайский порт Нинбо, куда должно прибыть 12 июня. По данным Reuters, Eagle Verona был среди семи судов, для которых Малайзия запрашивала у Ирана разрешение на транзит; пять из них уже покинули акваторию, а два других пока остаются в Персидском заливе.

Ослабление судоходного режима происходит на фоне переговоров и дипломатических усилий. Сейчас движение судов осуществляется по специальному транзитному маршруту, который Иран разрешил использовать. Это позволяет возобновить поставки нефти и газа в Азию, что может способствовать стабилизации мировых цен на топливо.

Конфликт, начавшийся 28 февраля, сильно ограничил судоходство через Ормузский пролив, через который обычно проходит около пятой части мировых поставок нефти и СПГ. Международные торговые компании по отслеживанию движения судов LSEG и Kpler мониторят эту ситуацию, предоставляя критически важные данные о транзите кораблей.

На фоне этих событий правительство Эстонии рассматривает возможность присоединиться к международным усилиям по обеспечению свободы судоходства в Ормузском проливе. Таллинн прорабатывает три потенциальных формата участия своих военных в этой стратегически важной зоне Ближнего Востока.

Что касается дальнейшего развития ситуации, аналитики Axios отмечают, что США и Иран близки к подписанию соглашения, которое предусматривает продление перемирия на 60 дней. В течение этого периода пролив Ормуз будет вновь открыт, Иран сможет свободно продавать нефть, а также состоятся переговоры по ограничению ядерной программы Ирана.

Отдельно Иран ведет переговоры с Оманом по внедрению постоянной системы таможенных сборов для коммерческих судов в Ормузском проливе. Эта инициатива позволит Тегерану официально закрепить свой контроль над стратегически важным морским коридором, однако такая идея уже вызвала резкое сопротивление со стороны Соединенных Штатов.

Несмотря на первые успехи в возобновлении судоходства, ситуация в регионе остается напряженной, а дальнейшая стабильность зависит от продолжительных геополитических торгов и дипломатических усилий, направленных на полное урегулирование конфликта.