Недорогая Mazda Scum представлена: задний привод, механическая КПП и цена от $8500

Самая дешевая Mazda Scrum, дебютировавшая в Японии, является обновленной моделью, относящейся к категории кей-каров – субкомпактных городских автомобилей. Она отличается своим миниатюрным дизайном с большими фарами и рублеными формами. Автомобиль доступен как с задним, так и с полным приводом, обеспечивая гибкость для различных условий эксплуатации.

Эти автомобили, хоть и носят бренд Mazda, по своей сути являются перелицованными версиями моделей Suzuki Every и Nissan Clipper Van, которые недавно прошли обновление в соответствии с японскими стандартами безопасности. Mazda участвует в этом процессе, получая экономическую выгоду без значительных инвестиций в собственные разработки.

Основные изменения во внешности Scrum коснулись передней части. Scrum Van получил более чистую решетку радиатора и переработанный воздухозаборник бампера. Высокоспецифицированные версии Buster добавляют хромированную полосу над решеткой. Пассажирский Scrum Wagon пошел дальше, получив сотовую решетку, затемненные фары и другой бампер, который является частью спортивного обвеса. Вместо стальных дисков, в нем появились блестящие литые диски.

Внутри салон выполнен в черном цвете. Автомобиль получил новую цифровую приборную панель и трехспицевое рулевое колесо, которое может быть с подогревом. Важной особенностью является отсутствие информационно-развлекательного экрана; его место занимает пластиковая заглушка, которая охватывает большую часть центральной консоли. При компактных размерах, четырехместный салон остается достаточно просторным, а со сложенными задними креслами объем багажника у Wagon достигает 1123 литра.

Самым существенным обновлением стал пакет безопасности. Система Dual Sensor Brake Support II теперь является стандартной для всей линейки, улучшая предотвращение столкновений на перекрестках. Scrum также получил поддержку торможения на низкой скорости, новые парковочные сенсоры, систему предотвращения выезда с полосы, распознавание дорожных знаков и оповещение о начале движения светофора. Scrum Wagon дополнительно получил адаптивный круиз-контроль.

Базовая модель Mazda Scrum 2026 оснащена 660-кубовым бензиновым двигателем мощностью 49 л. с., 5-ступенчатой механической коробкой передач и задним приводом. Средний расход топлива составляет 5,8-6,6 л на 100 км. Модель также доступна с 64-сильным турбомотором, вариатором и полным приводом, а ее подробности раскрыли на сайте производителя. Топовая модификация стоит 2 275 900 иен или 14 300 долларов.

Обновленная линейка Mazda Scrum уже доступна для заказа в Японии, демонстрируя продолжение стратегии бейдж-инжиниринга в сегменте кей-каров, что является распространенной практикой. Для Mazda это выгодный подход для предложения популярных моделей клиентам без значительных собственных разработок. Покупатели получают проверенные временем автомобили с обновленным дизайном и современными системами безопасности.

Цена самого дешевого Scrum Van PA с задним приводом и механической коробкой передач стартует от 1 354 100 иен (приблизительно 8500 долларов), что немного дороже аналогичного Suzuki. Для тех, кто ищет более оснащенную версию, флагманский Scrum Van Buster Turbo 4WD стоит 1 940 400 иен (12 200 долларов). Цена Scrum Wagon, который доступен только с турбодвигателем, колеблется от 2 048 200 до 2 275 900 иен (12 900-14 300 долларов).

Несмотря на то, что эти модели не являются стопроцентно собственной разработкой Mazda, они предлагают доступный и практичный вариант для городских жителей, сочетая компактность с обновленными технологиями безопасности. Это обновление подтверждает приверженность Mazda к предоставлению функциональных и экономичных решений на рынке, где спрос на такие автомобили остается стабильно высоким.