Крупнейший в мире грузовой самолет приближается к сертификации и запуску в производство

Компания Radia расширила команду инженеров, работающих над своим грузовым самолетом WindRunner, выбрав аэрокосмические компании Latecoere и Stirling Dynamics для разработки двух важнейших систем самолета. Поставщики будут поддерживать интеграцию электрической архитектуры и систем управления полётом, пока инженеры приближают создание крупногабаритного транспортного самолёта к сертификации и производству.

Соглашения, объявленные накануне Международного авиашоу в Фарнборо, сосредоточены на технологиях, лежащих в основе летных характеристик современных самолетов. Беспрецедентные размеры WindRunner создают инженерные проблемы, выходящие за рамки тех, которые возникают на обычных грузовых самолетах, что делает системную интеграцию главным приоритетом при разработке.

Эволюция электрической архитектуры

Latecoere разработает систему электрического соединения проводов (EWIS) для WindRunner — — сеть, которая распределяет энергию и соединяет электрическое оборудование по всему самолету. Работа выходит за рамки простой прокладки кабелей и включает проектирование электрической архитектуры, способной обеспечить соответствие размерам самолета, эксплуатационным требованиям и будущим производственным потребностям.

Размеры WindRunner создают уникальные инженерные задачи. Более длинные кабельные трассы, более высокие электрические нагрузки и более сложная интеграция требуют надежной системы, которая будет оставаться эффективной на протяжении всего срока службы самолета. Компания Latecoere обладает опытом участия в коммерческих и оборонных аэрокосмических программах, связанных с электрическими системами, авиационными конструкциями и промышленным производством самолетов.

Системы управления полётом вступают в фазу интеграции

Stirling Dynamics будет обеспечивать интеграцию систем управления полётом WindRunner по мере разработки самолёта. Компания специализируется на проектировании систем управления полётом, моделировании и авиационных системах, которые помогают инженерам проверять характеристики управляемости ещё до начала летных испытаний. Её работа будет сосредоточена на обеспечении безопасной и предсказуемой работы архитектуры управления самолётом, несмотря на его значительно большие размеры по сравнению с существующими грузовыми самолётами.

Вице-президент Stirling Dynamics Бандула Патинаяке заявил, что компания рада присоединиться к программе. Он отметил, что Stirling Dynamics использует свой опыт в области систем управления полётом, системной инженерии и моделирования, поскольку WindRunner переходит к этапу интеграции.

Расширяется инженерная сеть

Основатель и генеральный директор Radia Марк Лундстрем заявил, что разработка WindRunner требует промышленной сети с глубокими техническими знаниями и возможностями производства самолетов. По его словам, компании Latecoere и Stirling Dynamics укрепляют эту основу, обеспечивая поддержку двух ключевых инженерных дисциплин, которые будут определять долгосрочное развитие самолета.

WindRunner предназначен для перевозки негабаритных грузов для оборонной, энергетической и аэрокосмической отраслей, а также для коммерческих перевозок и гуманитарных миссий. Самолёт должен обеспечить доставку оборудования, которое не могут перевозить современные грузовые самолёты, непосредственно от производственных площадок до удаленных пунктов назначения. Расширяющаяся сеть поставщиков обеспечивает Radia доступ к специализированной инженерной экспертизе, поскольку WindRunner приближается к следующим этапам развития. Каждый новый партнер также помогает снизить технические риски до начала серийного производства.

Главная интрига: размеры

Несмотря на то, что WindRunner называют крупнейшим в мире грузовым самолетом, его главное преимущество заключается не в грузоподъемности, а в объеме грузового отсека. Фюзеляж самолета будет длиной 109 метров, размах крыльев — 80 метров, а высота составит 24 метра. По этим габаритам он превосходит даже легендарный украинский Ан-225 «Мрия» и станет самым длинным самолетом, который когда-либо строили.

Изначально проект разрабатывался для доставки лопастей наземных ветровых турбин нового поколения длиной более 100 метров непосредственно к местам установки. Такие конструкции уже не могут перевозиться по автомобильным дорогам или по железной дороге из-за своих размеров, поэтому WindRunner должен открыть возможность строительства более мощных ветроэлектростанций в труднодоступных регионах.

Источник: Interesting Engineering