5 мировых рекордов: Китай завершил строительство самого длинного подводного туннеля в мире

В китайском Циндао туннелепроходческий щит завершил проходку северной линии второго туннеля под заливом Цзяочжоу — это промежуточный, но решающий этап в создании самого длинного в мире подводного автомобильного туннеля. Событие произошло 14 июля 2026 года и уже попало в ленты китайских государственных СМИ.

Что именно произошло

По данным «People’s Daily», 14 июля в Циндао (провинция Шаньдун) завершилось основное щитовое проходное бурение туннеля. Общая протяженность объекта составит 17,48 км, из которых 9,95 км пройдут непосредственно под морским дном. Это уже второй подводный туннель в заливе Цзяочжоу — первый, протяженностью 7,8 км, открыли ещё в 2011 году.

Гигантская туннелепроходческая машина «Шэньлань» («Глубокая синева») достигла расчетной точки разграничения участков на глубине 96 метров под уровнем моря, после чего этап механизированной проходки основной линии был официально завершен. Северная линия главного туннеля имела длину 3258 метров при диаметре проходки 15,63 метра — это один из крупнейших диаметров щитового бурения в мировой практике.

Технологический вызов

Строители использовали комбинированный метод «буро-взрывные работы + щитовое бурение», чтобы справиться со сложными геологическими условиями, включая пересечение тектонических разломов и высокий уровень грунтовых вод давлением на глубине. По словам руководителя проекта из China Railway Tunnel Bureau, команда «добилась того, что готовый туннель не протекает и не дает протечек» —, несмотря на работу в условиях повышенного гидростатического давления.

Проект, по оценкам China Daily, претендует сразу на пять мировых рекордов: по масштабу строительства, по длине среди подводных автомагистральных туннелей, по площади сечения при пересечении крупных разломов, по выдерживаемому водному давлению при большом диаметре щита и по факту совмещения щитового и буро-взрывного методов под водой.

Осторожность в формулировках

Несколько международных изданий — в частности греческое Athens News — сразу же отметили: завершение щитовой проходки одной линии не означает завершения всего строительства и тем более открытия туннеля для движения. Издание прямо указывает, что «завершение проходки — ещё не завершение всех работ по строительству туннеля», и что некоторые СМИ некорректно представили эту новость как «готовый туннель». Реальное положение дел иное: по данным китайских источников, общая готовность проекта в настоящее время превышает 70 %. Открытие туннеля для автомобильного движения запланировано на 2028 год.

Зачем Циндао нужен второй туннель

Новый туннель соединит центральные районы Циндао с западной частью города — районом Хуандао, где расположены промышленные предприятия, портовая инфраструктура и новые жилые кварталы. Город расположен по обе стороны залива, и с открытием второго туннеля Циндао, по выражению местных СМИ, вступит в «эпоху двух туннелей»: это должно разгрузить транспортный поток и ускорить интеграцию восточного и западного берегов бухты в единую городскую агломерацию. Туннель проектируется под расчетную скорость 80 км/ч, и он будет рассчитан не только на легковые автомобили, но и частично на среднетоннажный грузовой транспорт.

Источник: China Daily (Qingdao)