Керівник підрозділу Bugatti в Америці не з’явиться в автомобілі цього бренду

Компанія Bugatti щороку випускає від 80 до 100 автомобілів для всього світу, і лише близько 40 з них потрапляють до американських покупців. Ця цифра визначає стиль роботи Саші Дорінга, операційного директора Bugatti Americas. Він знає дні народження дітей своїх клієнтів, телефонує їм без особливого приводу та запрошує на вечерю, коли їхні подорожі збігаються. Однак він не їздить додому на Bugatti і не дозволяє штучному інтелекту втручатися в його роботу.Раніше Дорінг працював у кафетерії IKEA, поступово піднімаючись корпоративними сходами до своєї нинішньої посади в Bugatti. Він підтримує тісні стосунки з клієнтами компанії та проводить багато часу за кермом моделей Bugatti, але виключно разом із власниками на ралі та організованих заходах.За словами Дорінга, ці стосунки часто виходять далеко за межі продажу. Вечері та телефонні дзвінки — це не тактичний прийом, а сама суть роботи. “Особисті стосунки мають першорядне значення”, — зазначив він.Тож на чому ж їздить Дорінг? Не дивно, що в його гаражі стоїть інший автомобіль концерну VW Group, а саме Audi A8 L. Хоча він далекий від Bugatti за продуктивністю, він також має очевидний акцент на якості та розкоші. Як засіб для поїздок на зустрічі та вечері з власниками, що Дорінг робить часто, виконавський седан звучить ідеально.Існує також питання штучного інтелекту. Світ переживає бум ШІ, і компанії, які не приймають його, ризикують відстати. Багато найбільших світових автовиробників використовують ці інструменти для розробки та дизайну майбутніх моделей. Однак Bugatti залишається вірним більш традиційному підходу.Під час того ж інтерв’ю Дорінг зазначив, що компанія не використовувала ШІ в дизайні, розробці чи виробництві нового гіперкара Tourbillon. “Вони не використовують ШІ для дизайну”, — додав він. “Можливо, це стане думкою в майбутньому, але на даний момент у Tourbillon, я думаю, цього не було”.Такий підхід керівника Bugatti Americas демонструє унікальну філософію бренду, де ексклюзивність та особистий контакт з клієнтами ставляться вище за масові технологічні тренди. Відмова від використання ШІ в дизайні Tourbillon підкреслює прагнення до збереження “людського фактору” та майстерності, що є ключовим для люксового сегменту. Вибір Audi A8 L як щоденного автомобіля також є показовим: це свідома демонстрація скромності та поваги до статусу клієнтів, для яких Bugatti є не просто транспортним засобом, а об’єктом мистецтва та інвестицій. Це контрастує з загальною тенденцією в автомобільній індустрії, де топ-менеджери часто піаряться на флагманських моделях своїх компаній.