Более 1000 км без подзарядки: премиальный BYD Da Han получил аккумулятор емкостью 102,3 кВт•ч и мощность до 764 к.с

Компания BYD опубликовала первые официальные изображения нового флагманского электроседана Da Han. Публичный дебют модели состоится в августе на автосалоне в Чэнду, а пока BYD обещает впечатляющий запас хода, сопоставимый с автомобилями с ДВС.

Позиционирование и дизайн

Новинку можно было бы принять за слегка удлиненную версию стандартного седана Han, который вытесняет традиционные представительские автомобили. Однако это первый полноценный флагманский седан D-сегмента в линейке Dynasty. Модель Da Han возглавляет новую элитную линейку, которую компания BYD называет «9 Series». Дизайнеры отказались от излишних хромированных акцентов прошлых лет в пользу чистой современной эстетики, которая должна излучать авторитет премиального класса.

Традиционная передняя часть автомобиля превратилась в сплошную светодиодную полосу дневных ходовых огней с подсвеченным логотипом Han в центре. На нижнем бампере появились острые вертикальные воздуховоды, а над лобовым стеклом заметно выделяется выпуклость. Это лидар, который используется для работы передовых систем интеллектуального вождения. Сзади широкие мускулистые крылья обрамляют суженные стилизованные фонари в виде «китайского узла», которые подчеркивают историческое наследие бренда и визуально расширяют колею.

Характеристики BYD Da Han

Чтобы понять масштаб Da Han, его стоит сравнить с главным конкурентом. Согласно регистрационным документам, автомобиль имеет следующие габариты:

• Длина: 5 256 мм;
• Ширина: 1 999 мм;
• Высота: 1 510 мм;
• Колесная база: 3 130 мм.

Для сравнения: его главный внутренний конкурент — седан Stelato S9, созданный в сотрудничестве с Huawei —, имеет длину 5 160 мм, ширину 2 005 мм, высоту 1 492 мм и колесную базу 3 050 мм. BYD Da Han превосходит модель от Huawei почти на 100 мм по межосевому расстоянию, что обеспечивает комфорт и пространство для ног пассажиров заднего ряда на уровне немецких премиальных автомобилей с длинной колесной базой.

Шасси автомобиля оснащено в соответствии с премиальным стандартом:

• передней двухрычажной подвеской;
• задней многорычажной независимой подвеской;
• системой поворота задних колес для удобной парковки;
• двухкамерной пневмоподвеской DiSus-A для обеспечения комфорта.

Внушительные размеры подкреплены мощной силовой установкой. Полностью электрическая полноприводная версия получила двухмоторную систему со суммарной мощностью 570 кВт (764 л.с.). Максимальная скорость заявлена на уровне 270 км/ч.

Электромобиль использует LFP-аккумулятор Blade второго поколения емкостью 102,3 кВт·ч. По китайскому тестовому циклу CLTC самая эффективная заднеприводная версия обещает запас хода до 1008 км, тогда как другие модификации предлагают от 820 км до 970 км. Традиционно реальная езда по трассе уменьшит эту четырёхзначную цифру, но психологический барьер уже преодолен. За высокую ёмкость батареи пришлось заплатить весом: сам аккумулятор весит 726 кг.

Для тех, кто не готов полностью отказаться от топлива, BYD выпустит подключаемую гибридную версию (PHEV) с батареей на 54,5 кВт·ч. Она обеспечивает 450 км пробега исключительно на электротяге до момента включения бензинового двигателя.

Цена

Аналитики ожидают, что цена BYD Da Han составит от 210 000 юаней (около 26 500 евро) до 230 000 юаней (примерно 28 900 евро). Для сравнения: кроссовер Da Tang стоит от 239 900 до 309 900 юаней. Первые детали интерьера и окончательные комплектации станут известны во время открытия автосалона в Чэнду в следующем месяце.

Источник: arenaev