Ford пожертвував бюджетними моделями заради преміального статусу «Porsche позашляховиків»

Ford колись створював автомобілі практично для кожного. Тепер компанія хоче будувати машини, про які мріють, і називає себе «Porsche у світі бездоріжжя». Це смілива стратегія, але вона залишає в повітрі незручне питання: що робити тим, хто просто хоче доступний автомобіль? Таким, як усі ті Ford, які люди купували роками, якщо не десятиліттями.Генеральний директор Джим Фарлі дав зрозуміти, що Ford більше не хоче конкурувати у світі звичайних, непримітних автомобілів. Натомість компанія робить ставку на моделі зі справжнім характером — від Bronco та Raptor до Mustang і пікапів, які покупці із задоволенням додатково персоналізують. Як висловився один із керівників Ford у виданні The Wall Street Journal:Такий підхід уже дає результати. F-150, Bronco і Maverick є лідерами у своїх сегментах, а Ford виявив, що на заводських аксесуарах і тюнінгу можна заробляти серйозні гроші. Продавати ентузіастам дорогі «іграшки» часто вигідніше, ніж зі знижками збувати ще один анонімний сімейний седан.Проблема в тому, що Ford тихо відмовився від нижньої сходинки цінової драбини. Десять років тому можна було зайти в шоурум і знайти кілька моделей значно дешевших за нинішню початкову ціну. Тепер, поки Maverick стартує з $23,000, а окремі екземпляри знятого з виробництва Escape ще трапляються в дилерів менш ніж за $30,000, найдешевший новий Ford, який не є пікапом, — це Bronco Sport за $31,845.Тим часом Chevrolet досі пропонує Trax від приблизно $21,700 і Trailblazer від приблизно $23,300. Це не яскраві іміджеві моделі, до того ж Chevrolet виробляються в Південній Кореї, а не в США, як Ford. Але коли сімейний бюджет стиснутий, нижчий щомісячний платіж часто переважує всі інші міркування.Ford сподівається, що його майбутній електричний пікап за $30,000 (на фото нижче) відкриє нову главу, хоча сповільнення попиту на електромобілі в США робить цю ставку дуже ризикованою. Є також повідомлення, що Ford розробляє чотиридверний Mustang, можливо, під назвою Mach 4, який дасть покупцям доступнішу модель, водночас відповідаючи баченню Фарлі: створювати захопливі автомобілі, а не звичайний транспорт.Фарлі, який вважає, що Ford має використовувати свою спадщину та фанатів-ентузіастів, щоб випередити неминучу китайську загрозу, так підсумував стратегію відмови від дешевих, непримітних автомобілів під час нещодавньої розмови з інвесторами, повідомляє WSJ.Чи стане це стратегією зростання, чи ризиком втратити масового покупця, покаже час. Очевидно, що Ford свідомо звужує свою аудиторію, роблячи ставку на лояльних шанувальників бренду. Проте в умовах високих відсоткових ставок та інфляції багато американців шукають найдешевший спосіб придбати нове авто. Якщо економіка погіршиться, компанія може відчути дефіцит доступних моделей у своїй лінійці. Водночас конкуренти на кшталт Chevrolet, Hyundai чи Kia продовжують заповнювати цю нішу, тож боротьба за покупця лише загострюватиметься.