16 тонн зерна за тонну дизеля: украинские фермеры на грани выживания

На аграрный рынок Украины обрушилась волна резкого роста цен на дизельное топливо, которое достигло почти 100 гривен за литр. Эта ситуация вызвала аномалию, когда оптовые цены на топливо временно превысили розничные. Сергей Сапегин, эксперт рынка нефти, пояснил, что украинский оптовый рынок быстро реагирует на внешние сигналы, такие как подорожание нефти, европейского газойля или усложнение логистики, тогда как розничные сети реагируют медленнее, имея запасы, закупленные до скачка цен.

Хмельницкий фермер, пожелавший остаться анонимным, поделился, что в прошлом году для приобретения тонны топлива ему было достаточно продать примерно 4,5 тонны зерна продовольственной пшеницы. Однако в этом году, по его расчетам, ему придется отдать уже 16 тонн зерна. Такое драматическое изменение может привести к банкротству многих агропредприятий, если ситуация не улучшится.

Главная проблема сейчас заключается не только в цене топлива, но и в физической доступности и скорости его доставки. Дефицит топлива и усложнение логистики, вызванные обмелением Дуная, ограничениями безопасности и атаками на судоходство в Черном море, создают значительные трудности. Компания UPG была вынуждена ввести временное ограничение на отпуск топлива до 250 литров в одни руки для обеспечения большего количества клиентов на фоне повышенного спроса.

По оценке Дениса Марчука, заместителя председателя Всеукраинского аграрного совета, затраты на топливо могут достигать 12–15% себестоимости производства аграрной продукции. Он подчеркивает, что эти "колоссальные затраты" в период сбора урожая добавляются к уже имеющимся убыткам, связанным с проблемами экспорта и невозможностью продавать продукцию по рыночным ценам. Например, если цена пшеницы в украинских портах может достигать 300 долларов за тонну, то внутри страны фермеры вынуждены продавать ее по 5-6 тысяч гривен, а на севере Украины — даже по 3–3,5 тысячи гривен.

В ответ на запрос, Министерство аграрной политики и продовольствия сообщило об изменениях в программе льготного кредитования «5-7-9%». Было отменено ограничение на финансирование оборотного капитала (не более 20% суммы кредита) для аграриев, которые берут кредиты на ведение сельскохозяйственной деятельности, включая приобретение топлива. Ставку по таким кредитам снизили с 15% до 10% годовых. Однако, по оценкам аналитиков, льготный кредитный портфель уже превысил 189 миллиардов гривен, и правительству приходится искать донорские средства для поддержки программы.

Фермер из Хмельницкой области, который сократил площади под пшеницей минимум на 35%, переориентируется на культуры, которые можно перерабатывать в Украине: сою, подсолнечник, крахмальный картофель и свеклу. Он считает, что последствия подорожания топлива в полной мере проявятся не в этом году, а уже в следующем, когда из-за убыточности производители могут значительно сократить посевные площади, что приведет к дефициту пшеницы.

Глобальные причины скачка цен на топливо связаны с сокращением мирового производства примерно на 5 миллионов баррелей в сутки по сравнению с прошлым годом. Дополнительное давление создает логистика: обход опасных районов Красного моря продлевает рейсы танкеров до 34 дней, а обмеление Рейна и Дуная препятствует полноценной перевозке грузов.

В парламенте зарегистрирован законопроект «О защите населения от последствий роста стоимости топлива и энергоресурсов», который обещает "защиту", но не содержит конкретных сумм, ставок или механизмов, а источники финансирования представлены как перечень возможных вариантов без расчетов.

«Украинский опт чрезвычайно чувствителен к внешним сигналам. Когда дорожает нефть, европейский газойль или усложняется логистика, продавцы нового ресурса быстро включают в цену не только фактический рост затрат, но и риск дальнейшего ухудшения ситуации», — объясняет Сергей Сапегин, эксперт рынка нефти и нефтепродуктов.

«Поддержка (со стороны государства – «Главком») нулевая. Они обещают, что кредиты пролонгируют и так далее. Но за что потом эти кредиты отдавать, если их просто пролонгировали? Фактически программа не решает проблему», — отметил анонимный предприниматель из Хмельницкой области.

«Сегодня дизтопливо даже в опте стоит до 100 грн за литр. Это колоссальные затраты, тем более в период уборки урожая. Это дополнительные убытки к общим потерям, которые товаропроизводители несут из-за невозможности продавать продукцию по рыночным ценам», — подчеркнул заместитель председателя Всеукраинского аграрного совета Денис Марчук.

По словам премьер-министра Сергея Корецкого, общий объем кредитных возможностей в рамках программы составляет до 80 миллиардов гривен, и это экстренный пакет поддержки из-за блокировки морского экспорта и атак в Черном море.

Ситуация с топливом и экспортом создает значительные вызовы для украинских аграриев, что может повлиять на продовольственную безопасность страны. Будущее урожая и рентабельность производства зависят от эффективности государственной поддержки и стабилизации мировых рынков, что может предотвратить сокращение посевных площадей и дефицит основных культур.