Китайці створили C1 Corvette на агрегатах BYD — новинка приїде до Лос-Анджелеса

Останніми роками Китай випускав нові електромобільні бренди так швидко, що за ними важко встигати. Проте одна з найнезвичніших компаній — FullGood Motors, колишня Songsan Motors, — лишалася майже непоміченою. Про неї писали ще майже шість років тому, коли Xiaomi навіть не була близька до створення власного автомобіля.FullGood виникла три десятиліття тому як мотоклуб. Компанія не намагається розробляти електромобілі з нуля. Її підхід — брати технічну базу BYD і вбирати її в кузови, натхненні американською класикою. Найпершим і найяскравішим прикладом став Chevrolet Corvette першого покоління C1. Цю модель продають під назвою Dolphin SS, і її показали у вересні 2020 року як підтвердження концепції. Поставки досі не почалися, але, схоже, весь тираж уже розкуплено.YouTube-канал Everything Electric нещодавно побував на виробництві FullGood у Пекіні. Там показали не лише Dolphin SS, а й інші моделі, які компанія планує випускати.Серед них — великий автобус Summer, натхненний Volkswagen T1. Його теж уперше показали 2020 року, але тепер він набагато ближчий до серійного виробництва. Уже в найближчі місяці модель мають підготувати до тестів.Summer має чудовий ретро-дизайн і точно не позбавлений характеру, особливо у яскраво-жовтому кольорі. Усередині все значно сучасніше: три ряди сидінь, і всі вони стоять на рейках, тому можуть повертатися на 360 градусів. Найцікавіше — по три двері з кожного боку, тобто для кожного ряду пасажирів передбачені окремі двері.Найсміливіша розробка FullGood — чорний хот-род із величезним хромованим бампером, решіткою радіатора та імітацією хромованих вихлопних труб. Він також стоїть на ретро-шинах із білими боковинами. Як і в Summer, інтер’єр тут сучасніший, ніж екстер’єр, і майже не відрізняється від салону звичайного бюджетного китайського електромобіля. Крім того, FullGood створила чотиридверну версію свого Dolphin, натхненного Corvette, але з іншою архітектурою та силовою установкою.Попри те, що ці автомобілі, найімовірніше, ніколи не стануть офіційно доступними для американських покупців, компанія планує привезти кілька моделей на листопадовий автосалон у Лос-Анджелесі. Відвідувачі зможуть побачити їх наживо.

Такий підхід показує, що китайський автопром не обмежується лише масовими кросоверами чи преміальними седанами. Є місце і для компаній, які роблять ставку на емоції, ретро-естетику та штучний дефіцит. Сама лише поява таких моделей на міжнародній виставці свідчить про те, що навіть невеликі китайські бренди готові конкурувати за увагу західної аудиторії, навіть якщо офіційні продажі в США їм недоступні.