Hyundai тепер бере з вас доплату за чортову панель приладів

Hyundai створила нове покоління інтер’єрів. Його першим представив Grandeur у Кореї, а далі система перейшла на Ioniq 3, Avante/Elantra та Tucson. В основі кожного з них лежить Pleos Connect — великий центральний екран мультимедіа, який своїм компонуванням і логікою роботи дуже нагадує Tesla. Під склом не бракує обчислювальної потужності. Проте у молодших комплектаціях одну важливу апаратну деталь зі списку просто прибрали.Тепер стало відомо, що новий Avante/Elantra 2027, який щойно стартував у Кореї, а також глобальна версія Ioniq 3 у базовому виконанні не мають цифрового щитка приладів перед водієм. Цей елемент зазвичай входить у стандартне оснащення більшості актуальних моделей Hyundai.За даними Motor1, корейські покупці можуть обрати для Avante тонкий 9,9-дюймовий щиток приладів. Щоправда, обійдеться він у 350 000 вон — приблизно 255 доларів США. Для базової Ioniq 3 такої опції, схоже, немає взагалі, тож усі показники водій може бачити лише на центральному тачскрині. Ioniq 3 також не має проєкції на лобове скло — так само, як Tesla Model 3 або Model Y. У Великій Британії початкова версія Ioniq 3 Advanced за 22 245 фунтів (близько 30 000 доларів) постачається без щитка, тоді як комплектація Premium за 25 595 фунтів (приблизно 34 500 доларів) і вище вже має його у стандарті.Ні для кого не секрет, що екрани для виробника дешевші. Панель скла з програмним забезпеченням коштує менше, ніж прилади зі стрілками, рамки, проводка та фізичні перемикачі, які вона замінює. Саме тому індустрія так легко пішла цим шляхом. Однак вартість — не єдина причина. Покупці самі просили саме такий інтерфейс: планшетний формат, меню з застосунками та оновлення «повітрям». Нова система Hyundai відповідає на цей запит.І все ж робити такий невеликий екран додатковою опцією, а не стандартним оснащенням, — доволі негарно з боку Hyundai. Адже на дисплеї показуються важливі дані: швидкість, дорожні знаки, запас ходу та показники ефективності. Ми ще не встигли випробувати нову систему Pleos, але щоразу відводити очі до центрального екрана, щоб перевірити швидкість, — це щонайменше незручно.Нові Elantra та Tucson стануть першими моделями Hyundai на американському ринку, які наступного року отримають Pleos Connect. Сподіваємося, що там будуть доступні комплектації зі щитком приладів у стандарті.

Таке рішення демонструє, у який бік рухається Hyundai: центральний екран перебирає на себе роль головного джерела інформації, а класичний щиток перед водієм поступово зникає. Утім, у прагненні знизити вартість є ризик втратити зручність. Базові версії без окремого дисплея можуть не сподобатися водіям, які не хочуть постійно відволікатися від дороги. Більше того, переведення такого важливого екрана в розряд опцій виглядає дивно, адже конкуренти часто лишають його стандартним навіть у початкових виконаннях. Тому саме реакція покупців на Ioniq 3 та нові Avante/Elantra покаже, чи готовий ринок остаточно прийняти мінімалізм у дусі Tesla, чи звична панель приладів усе ще має значення.