Энергосеть от железной дороги: компания Regen Tracks представила электрогидравлический генератор

Скоростное движение грузовых поездов вызывает сильные вибрации на путях, которые можно улавливать и использовать для выработки электроэнергии. Компания RegenTracks предлагает систему, основанную на этом подходе.

Недавно американская компания RegenTracks представила новую электрогидравлическую технологию. Система улавливает механическую энергию от поездов во время движения и преобразует её в электричество. Движение поезда создаёт огромную динамическую нагрузку. Каждая проезжающая ось деформирует железнодорожное полотно.

Традиционные системы рекуперации энергии в основном используют рекуперативное торможение, улавливая энергию только тогда, когда поезд замедляет ход. Система RegenTracks непрерывно собирает энергию вибраций рельсов, деформации конструкции и постоянной динамической нагрузки.

Система улавливает непрерывное вертикальное движение, динамическую вибрацию и колебания, вызванные движением тяжелых поездов. Высокоточная гидравлическая система позволяет платформе поглощать повторяющиеся циклы сжатия и отскока, не препятствуя движению поездов.

Накопленная механическая энергия превращается в электричество, создавая масштабируемый распределительный источник энергии на железнодорожных путях, предназначенных для грузовых поездов. Ключевая идея заключается в преобразовании изолированных транспортных линий в распределительные энергосети за счет размещения кинетических генераторов вдоль тысяч километров существующих грузовых транспортных коридоров.

Эти пути в основном расположены вблизи промышленных зон, логистических центров и потенциальных мест для размещения ЦОД. В RegenTracks отмечают, что ключевые сферы применения включают электроснабжение местной железнодорожной инфраструктуры и вспомогательных систем, а также генерацию распределенной энергии для поддержки более широкой энергосети.

Технология может быть масштабирована вдоль железнодорожных путей и напрямую питать промышленные объекты и ЦОД. В настоящее время компания создала рабочий прототип и тестирует собственную технологию. Планируется в дальнейшем усовершенствовать технологию перед переходом к более широкому коммерческому использованию.

Однако рекуперация энергии от движения грузовых поездов на линиях протяженностью в сотни и тысячи километров может потребовать строительства дополнительных линий для подключения к высоковольтным сетям или транспортировки энергии к удаленным конечным потребителям. Это может сделать развертывание подобной системы нерентабельным.

Источник: Interesting Engineering