GLC у виконанні AMG змінить зовнішній вигляд, проте не отримає V8 із CLE 646

Коли минулого тижня AMG показала надзвичайно ексклюзивний CLE 646, це змусило замислитися про всі інші моделі AMG, у яких міг би оселитися V8 із плоским колінчастим валом. Гарячий GLC був одним із кандидатів, і, як на замовлення, за кілька днів у нашу пошту потрапила серія шпигунських знімків закамуфльованого AMG GLC.Компактний бензиновий кросовер готується до оновлення в межах модельного року 2028. Своєю чергою, у версії Mercedes він дебютував ще 2022-го, а як AMG — 2023-го. Якщо ви бачили, як останні оновлення Mercedes були виконані на моделях на кшталт седана C-Класу, то приблизно уявляєте, яким цей GLC стане, коли навесні наступного року з нього знімуть камуфляж.Візуальні зміни будуть стриманими: акцент зроблять на новій решітці та зіркоподібних денних ходових вогнях спереду й ззаду. Усередині GLC збереже окрему цифрову панель приладів і нахилений центральний планшет, як у нинішній машині. До появи нового покоління кросовера приблизно 2029 року доведеться зачекати, щоб GLC отримав сучасну цифрову передню панель від електричного GLC, який побудований на зовсім іншій платформі.Схоже, що до того ж часу доведеться чекати й на те, щоб V8 від CLE 646 потрапив у GLC, а також на повернення GLC 63. Якщо згадати 2025 рік, тоді існували дві версії AMG GLC, обидві з 2,0-літровими чотирициліндровими двигунами. Базова версія, GLC 43, видавала 422 к.с., а флагманська GLC 63 PHEV — величезні 680 к.с.

Але флагманський плагін-гібрид не користувався особливою любов’ю, і для модельного року 2027 AMG відмовилася від GLC 43 та GLC 63 на користь GLC 53 з 3,0-літровим рядним шестициліндровим двигуном і м’якогібридною підтримкою.Він видає 449 к.с. і 600 Нм крутного моменту, а завдяки функції короткочасного підсилення цей показник на кілька секунд зростає до 640 Нм. Це трохи більше, ніж міг запропонувати старий GLC 43, але значно менше за цифри GLC 63. Тож не дивно, що розгін від 0 до 100 км/год за 4,2 секунди також помітно поступається найкращому результату 63 — 3,5 секунди.Натомість GLC 53 має приємний звук шестициліндрового двигуна й приблизно на 150 кг меншу масу, яку потрібно везти. Це не GLC 63, але він цілком впорається з роллю, поки через кілька років ми не отримаємо ще один GLC 63 — сподіваємося, з V8.Варто нагадати, що нинішній GLC 53 став своєрідним компромісом між екологічними вимогами, податковими обмеженнями та очікуваннями покупців, які все ще хочуть відчувати характер AMG. Шестициліндровий м’який гібрид дає змогу зберегти динаміку на щодень, але не претендує на роль абсолютного флагмана. Саме тому поява оновленого купе на Нюрбургрингу виглядає логічним етапом: Mercedes-AMG перевіряє не стільки нову зовнішність, скільки те, як зміни в аеродинаміці, налаштуваннях шасі та охолодженні працюють на межі зчеплення.Якщо інформація про модельний рік 2028 підтвердиться, прем’єра оновленого GLC відбудеться навесні наступного року, а продажі стартують ближче до кінця сезону. Для шанувальників марки головна інтрига залишається незмінною: чи повернеться AMG до восьмициліндрової формули в компактному кросовері, чи шестициліндрова версія остаточно стане новою нормою. Поки що ж тестові прототипи на Нюрбургрингу натякають, що GLC 53 отримає лише точкові зміни, а отже, інженерний акцент зроблено на збереженні балансу між продуктивністю, комфортом і відповідністю сучасним нормам.