Рада провалила ужесточение штрафов за скорость: почему не хватило 1 голоса?

Трагедия, произошедшая в июне 2026 года в Соломенском районе Киева, стала катализатором для разработки новых законопроектов. Водитель, который влетел в подземный переход на высокой скорости, унес жизни четырех человек, среди которых были 12-летний мальчик и двое молодых полицейских. Этот инцидент высветил системные проблемы с безопасностью на дорогах и подчеркнул необходимость решительных изменений.

Гибель людей в результате ДТП, вызванного Павлом Плешивцевым, водителем Mercedes, имевшим многочисленные штрафы за превышение скорости, всколыхнула общество. В течение полутора лет его пять раз привлекали к административной ответственности за превышение скорости и еще пять раз за другие нарушения ПДД. Он также был участником четырех автопроисшествий, два из которых произошли в том же году. Суд отправил его под стражу.

На фоне этой трагедии тогдашние премьер Юлия Свириденко и министр внутренних дел Игорь Клименко анонсировали повышение штрафов за превышение скорости. 12 июня они призвали народных депутатов поддержать усиление ответственности для водителей, систематически превышающих скорость. Результатом этих призывов стали два законопроекта, №15348 и альтернативный №15348-1, которые имели целью изменить действующие нормы.

15 сентября Верховная Рада рассмотрела законопроект №15348, который предлагал существенное повышение штрафов: за превышение более чем на 20 км/ч — 680 грн (вместо 340 грн), более чем на 40 км/ч — 2040 грн, более чем на 60 км/ч — 2720 грн, более чем на 80 км/ч — 3400 грн. Систематических нарушителей, которые пять и более раз в течение года превышали скорость более чем на 60 или 80 км/ч, предлагалось штрафовать на 17 тысяч гривен.

Альтернативный законопроект №15348-1 предусматривал отмену «порога безнаказанности» в 20 км/ч, снижая его до 10 км/ч. Штрафы за превышение скорости должны были составлять: до 40 км/ч — 1700 грн, на 40-60 км/ч – 2550 грн, на 60-80 км/ч – 3400 грн, более чем на 80 км/ч – 5100 грн. Законопроект также предлагал усилить уголовную ответственность за нарушения, повлекшие смерть или тяжкие телесные повреждения, предусматривая обязательное лишение права управлять транспортными средствами на срок от 3 до 8 лет, а в случае гибели нескольких лиц — от 8 до 12 лет.

Несмотря на ожидания, оба законопроекта провалились во время голосования. За законопроект №15348 проголосовали 225 народных депутатов, что на один голос меньше необходимых 226. Альтернативный законопроект №15348-1 получил лишь 198 голосов. Депутаты также не смогли отправить документы на доработку, что означает их отклонение. Сейчас действующие правила ответственности за превышение скорости остаются без изменений.

После провального голосования Ярослав Железняк из фракции «Голос» назвал ситуацию «позором», подчеркнув, что превышение скорости является основной причиной смертей на дорогах. В свою очередь, Александр Федиенко из «Слуги народа» выразил мнение, что штрафы должны быть действенным инструментом безопасности, а не просто наказанием. Об этом известно из сообщения нардепа Ярослава Железняка.

Провал голосования за законопроект №15348 и альтернативный документ подтвержден официальными данными о пленарном заседании Верховной Рады 15 сентября, о чем стало известно позже. В то же время, 31 августа в Киеве и Киевской области снова начали работать «фантомные патрули» – машины с системами автоматической фиксации нарушений скоростного режима. За первый день их работы в Киеве и области было вынесено 810 постановлений за превышение скорости.

Бывший министр внутренних дел Игорь Клименко, который сейчас является руководителем Национального координационного центра кибербезопасности, отреагировал на решение Верховной Рады, заявив: «Жаль, что безопасность на дорогах до сих пор неактуальна. Но мы не останавливаемся. По заданию президента вместе с соответствующими органами и общественностью продолжим работать над решениями, от которых непосредственно зависят жизнь и здоровье людей».

Этот провал голосования вызвал волну разочарования среди тех, кто стремится к повышению безопасности на дорогах. Несмотря на отклонение законопроектов, власти обещают продолжать поиск решений для снижения смертности и травматизма, что остается актуальным вызовом для Украины.