Китайський конкурент Джип Ранглер щойно обзавівся вдосконаленим нерозрізним мостом

Great Wall Motors представила спеціальну модифікацію Tank 300, орієнтовану на екстремальний офроуд і подолання скель. Tank 300 Hooke Trail відмовляється від стандартної незалежної двоважільної передньої підвіски на користь конфігурації з двома нерозрізними мостами. Завдяки цьому автомобіль стає ближчим за характером до Jeep Wrangler і подібних рамних машин.Tank 300 уперше з’явився у 2020 році — за рік до запуску окремого суббренду Tank. На початку цього року компанія представила оновлений Tank 300L: у нього передній міст переміщено, а колісна база збільшена до 3010 мм (118,5 дюйма), тоді як передній звис став коротшим. Звичайний Tank 300 із базою 2750 мм (108,3 дюйма) досі залишається у продажу, але Hooke Trail, судячи з усього, створений саме на основі 300L.Версія отримала назву на честь популярного офроуд-напрямку в горах Хелань у Китаї, неподалік кордону між Нінся та Внутрішньою Монголією. На відміну від багатьох спеціальних серій, які обмежуються декором, Hooke Trail робить ставку на зміни під кузовом. Рама отримала новий нерозрізний передній міст із трубами діаметром 80 мм (3,15 дюйма), посилені важелі, тягу Панара зі зносостійкими втулками та суцільні рульові тяги.Виробник заявляє, що жорсткість підвіски зросла на 38%. До стандартного оснащення також входять електрогідравлічне рульове керування, система Multi-Terrain Select і напівактивне електронне від’єднання стабілізатора поперечної стійкості. Це дає змогу отримати понад 500 мм (19,7 дюйма) ходу коліс.За даними Great Wall Motors, Hooke Trail має кут в’їзду 41°, кут з’їзду 34°, дорожній просвіт 245 мм (9,6 дюйма) і глибину подолання броду 850 мм (33,5 дюйма). Нова підвіска також дозволяє встановлювати 35-дюймові шини, а після додаткових доопрацювань — навіть 40-дюймові.Зовні Hooke Trail вирізняється повітрозабірником-шнорхелем і спеціальними наклейками на кузові. Він також використовує масивні бампери та чорну решітку радіатора від 300L. До списку опцій входять намет на дах, холодильник і додаткові світлодіодні ліхтарі.У салоні передбачено 12,3-дюймову цифрову панель приладів, окремий 15,6-дюймовий дисплей мультимедіа, сидіння з підігрівом, вентиляцією та масажем, оздоблення шкірою Nappa і комплексний набір систем ADAS.Tank 300 (вище) порівняно з Tank 300L (нижче)Стандартний Tank 300L пропонують із двома підзаряджуваними гібридними силовими установками, тоді як не електрифіковані двигуни залишили для короткобазного Tank 300. Hooke Trail оснащений турбованим 2,0-літровим чотирициліндровим мотором потужністю 228 к. с. (170 кВт / 231 к. с.) і крутним моментом 400 Нм (295 фунт-футів).Потужність передається на всі чотири колеса через дев’ятиступінчастий автомат. Повний привід — part-time, із блокуваннями переднього, центрального та заднього диференціалів і двоступінчастою роздатковою коробкою. Згідно з документами Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю, згодом спеціальна версія може отримати потужніший турбований 3,0-літровий V6.Great Wall Motors уже приймає попередні замовлення на Tank 300 Hooke Trail у Китаї. Ринковий старт заплановано на 20 вересня, а офіційні ціни оголосять під час презентації.Окрім Китаю, цю модель експортують до Південно-Східної Азії, Океанії, Латинської Америки, на Близький Схід і до Росії. Поки невідомо, чи з’явиться версія з нерозрізними мостами за межами Китаю.Подовжений Tank 300L залишається основою для Hooke Trail: саме його довша колісна база та переміщена передня вісь створили простір для нового моста й інших офроуд-рішень. У лінійці 300L також має гібридні версії, тоді як Hooke Trail зберігає бензиновий характер і механічні блокування. Для покупця це означає вибір між економнішою гібридною машиною та більш спеціалізованою версією для складного бездоріжжя.Для тих, хто шукає рамний позашляховик із серйозним офроуд-потенціалом, Hooke Trail пропонує саме ті рішення, яких часто бракує сучасним SUV: нерозрізний передній міст, блокування диференціалів, знижувальну передачу та великий хід підвіски. У Китаї такі машини дедалі частіше сприймають не як міські кросовери, а як справжній інструмент для подорожей без доріг.Якщо GWM виведе цю версію на ширші експортні ринки, вона може скласти конкуренцію Jeep Wrangler, Ford Bronco та іншим рамним моделям. Ключовим чинником залишиться ціна: попередні Tank 300 вигравали завдяки насиченому оснащенню за відносно доступну вартість, але складна підвіска й спеціальні компоненти можуть зробити Hooke Trail дорожчим. В Україні рамні позашляховики мають стабільний попит, тож поява такої модифікації була б логічною — утім, усе залежатиме від сертифікації, логістики та планів імпортера.