Топливный шок: бензин побил исторический рекорд, а дизель приблизился к 100 грн/л

Мир, еще не оправившись от предыдущих экономических потрясений, снова оказался под давлением. Оптовые цены на горючее в Европе взлетели до невиданных с 1970-х годов значений, что стало тревожным сигналом для всей мировой экономики. Во Франции уже фиксируется нехватка горючего на АЗС, Германия увидела цену более 2,5 евро за литр, а в США дизель местами перевалил за 8 долларов за галлон.

В центре этой топливной турбулентности оказался Сергей Куюн, директор «Консалтинговой группы А-95» и эксперт рынка нефтепродуктов. Он обратил внимание на угрожающую динамику, объясняя, что Украина, импортируя 95% светлых нефтепродуктов, неизбежно ощущает на себе мировые цены, покупая их по мировым рыночным котировкам.

Ключевым катализатором этого ценового шока, по словам Куюна, стала военная кампания США против Ирана. Это событие привело к непредсказуемым последствиям на энергетических рынках, в частности к значительному росту стоимости дизельного топлива, которое было одним из наиболее востребованных продуктов, поставлявшихся из Персидского залива.

Дизельное топливо, которое до войны в Иране имело разницу в цене с бензином не более 50 долларов за тонну, а преимущественно 10-20 долларов, теперь демонстрирует разрыв почти в 300 долларов за тонну. Это изменение иллюстрирует особую проблематику дизельного сегмента текущего кризиса. Накануне дизельное топливо установило рекорд на уровне 1644 долларов за тонну, а бензин достиг 1377 долларов за тонну.

На этой неделе украинские АЗС ощутили на себе эти мировые тенденции: цены на бензин пересекли отметку 90 грн/л, а дизельное топливо вплотную приблизилось к 100 грн/л. Эти фантастические цифры, зафиксированные на мировых рынках, напрямую влияют на стоимость горючего для конечного потребителя в Украине.

Несмотря на текущий шок, Сергей Куюн указывает на возможную стабилизацию. Он считает, что мировая экономика не сможет долго выдерживать такие высокие цены, и это со временем запустит механизмы, которые остановят их дальнейший взлет. Однако, как он заявил, перспектива остается такой же туманной, как и будущий ход событий на Ближнем Востоке.

Украина, покупая нефтепродукты по мировым ценам, сталкивается с дополнительными расходами. К стоимости самого горючего добавляются премии иностранных поставщиков, а также внешняя и внутренняя логистика, что увеличивает конечную цену для потребителей. Это означает, что Украина импортирует горючее вместе с его ценой, что делает ее уязвимой к любым колебаниям на мировых рынках.

В 2023 году Европа отказалась от импорта российского дизельного топлива, переориентировавшись на поставки, в частности, с Ближнего Востока. Этот шаг должен был обеспечить стабильность, но геополитические события, в частности кампания США против Ирана, изменили ситуацию, создав новый вызов для энергетической безопасности и ценообразования.

"95% «светлых» нефтепродуктов — бензина и дизтоплива — мы импортируем, то есть покупаем на мировом рынке. И соответственно по мировым ценам", — сообщил Сергей Куюн, эксперт рынка нефтепродуктов.

"В целом "топливный" кризис накрыл весь мир и Европу со Штатами в частности. Во Франции нехватка горючего на АЗС, в Германии цена превысила 2,5 евро за литр, в Штатах дизель кое-где завалился за 8 долларов за галлон", — подчеркнул Куюн.

Текущая ситуация на мировом рынке горючего является ярким напоминанием о взаимозависимости экономик и влиянии геополитических событий на повседневную жизнь. Хотя эксперты надеются на стабилизацию, украинским потребителям следует быть готовыми к изменениям, ведь мировые цены на энергоносители продолжают диктовать условия на внутреннем рынке.