Глобальный дефицит дизеля продлится до 2027 года: что происходит?

Проблема глобального дефицита дизельного топлива, ставшая ощутимой из-за войн в Иране и Украине, похоже, будет актуальной как минимум до 2027 года. Это подтверждают данные по запасам топлива и оценки ведущих участников рынка. Военные конфликты существенно уменьшили объемы дизеля на мировом рынке, в частности из-за проблем с поставками из России и Ближнего Востока. Такое развитие событий привело к быстрому истощению запасов и росту цен.

Особенно напряженной ситуация остается в США. По данным Управления энергетической информации США (EIA), по состоянию на 11 сентября запасы дизельного топлива сократились до 107,9 миллиона баррелей. Это является самым низким показателем для этого периода года с начала ведения статистики в 1982 году. Дефицит дизеля также привел к тому, что розничные цены в США в этом месяце впервые превысили 6 долларов за галлон, что создает трудности для фермеров и водителей грузовиков.

Интересным аспектом этого кризиса является ситуация на рынке хранения топлива. Операционный директор The Tank Tiger Стивен Барсамиан отмечает, что в Северной Америке и на Карибских островах доступные для аренды мощности в октябре выросли до четырехлетнего максимума — 13 миллионов баррелей против 11 миллионов в июне. Однако трейдеры и нефтеперерабатывающие компании не спешат продлевать договоры на аренду резервуаров, так как ощущается нехватка самого топлива для хранения.

Сочетание рекордного сокращения запасов и увеличения доступных хранилищ свидетельствует о том, что участники рынка ожидают продолжения дефицита как минимум до первого квартала 2027 года. В EIA также не прогнозируют быстрого восстановления запасов в США, ожидая, что они будут оставаться ниже пятилетнего минимума до конца 2026 года и в течение большей части 2027-го.

Проблемы с запасами наблюдаются и в других крупных центрах торговли топливом. В июле запасы дизельного топлива в районе Амстердам – Роттердам – Антверпен были на 16% ниже среднего уровня последних пяти лет. В Сингапуре запасы дистиллятов в течение последних недель составляли в среднем около 8,2 миллиона баррелей, что соответствует уровню до начала войны в Иране, но ниже среднего показателя 2025 года в 9,6 миллиона баррелей.

Представители энергетической отрасли ожидают, что напряженная ситуация с поставками дизельного топлива будет продолжаться в течение всей зимы. Риски усиливаются возможностью новых перебоев на Ближнем Востоке, тогда как российские ограничения на экспорт дизельного топлива должны действовать как минимум до октября. В то же время экономист Филипп Верлегер считает, что определенное ослабление дефицита может обеспечить Китай, который в последние месяцы увеличивает экспорт нефтепродуктов.

Глобальный дефицит дизельного топлива является результатом ряда факторов, включая войны в Иране и Украине, которые вызвали перебои в поставках. Уменьшение доступных объемов из России и Ближнего Востока существенно повлияло на мировые рынки, заставляя страны искать альтернативные источники и пути транспортировки. Это создает глобальную экономическую нестабильность, поскольку дизель является критически важным для многих отраслей.

По оценкам участников рынка, ситуация может привести к дальнейшим ценовым скачкам в случае эскалации конфликтов или аварий на крупных нефтеперерабатывающих заводах. Директор по стратегии энергетических рынков StoneX Алекс Ходес отмечает, что текущие фундаментальные факторы указывают на сохранение высоких цен на дизель еще некоторое время.

Сочетание сокращения запасов и роста количества доступных хранилищ свидетельствует об ожиданиях участников рынка, что дефицит сохранится как минимум до первого квартала 2027 года, — отмечает операционный директор The Tank Tiger Стивен Барсамиан в комментарии Reuters.

Нынешние фундаментальные факторы указывают на то, что высокие цены сохранятся еще некоторое время, — подчеркнул Алекс Ходес, директор по стратегии энергетических рынков StoneX.

Нарастающий глобальный дефицит дизельного топлива и его долгосрочные последствия требуют комплексных решений на международном уровне, поскольку этот кризис может иметь более серьезные последствия для мировой экономики, чем ожидалось.