Причиною відкликання Hyundai Ioniq 9 стали сидіння, що можуть розчавити дітей

Понад через шість місяців після відкликання десятків тисяч Hyundai Palisade через небезпечні сидіння з електроприводом аналогічна кампанія торкнулася електричного Ioniq 9. Hyundai заявляє, що знає про п’ять скарг споживачів щодо цієї несправності та отримав повідомлення про два ймовірні травмування.Як і у випадку з Palisade, у Hyundai Ioniq 9 2026 року вузли сидінь другого ряду з електроприводом можуть не реагувати, якщо під час складання натраплять на людину чи предмет. Ця проблема привернула увагу в усьому світі в березні, коли стало відомо, що дворічну дівчинку притиснуло складеними сидіннями Hyundai Palisade 2026 року.Нове відкликання охоплює 5 360 моделей Hyundai Ioniq 9, виготовлених у період із 17 березня 2025 року по 4 травня 2026 року. Корейський автовиробник повідомляє, що дефект наявний у 100 відсотках відкликаних автомобілів.Hyundai каже, що почав розслідування щодо складних сидінь другого ряду Ioniq 9 у березні. За результатами перевірки компанія дійшла висновку, що сидіння можуть складатися із зусиллям, яке перевищує встановлені нею межі безпеки.Власників уражених автомобілів почнуть повідомляти з 9 листопада. До цієї дати Hyundai закликає бути обережними під час користування функціями сидінь із електроприводом. Щоб усунути потенційно смертельний дефект, фахівці дилерських центрів перевірять версію програмного забезпечення контролера сидінь і оновлять логіку роботи електричних функцій сидінь. Власники, які дали згоду на отримання оновлень програмного забезпечення по повітрю, отримають виправлення саме таким способом.Ідеться не лише про Hyundai Palisade та Ioniq 9. Раніше цього року Kia відкликала сотні моделей Telluride 2027 року, зазначивши, що вони також не мають достатнього захисту від защемлення для пасажирів другого ряду. У липні GM повідомила, що електричний Vistiq може мати подібну несправність, цього разу щодо спинок сидінь третього ряду.Для Hyundai це вже друга гучна кампанія, пов’язана з сидіннями з електроприводом, і вона показує, наскільки важливою є не лише механічна, а й програмна перевірка таких систем. Навіть якщо автомобіль належить до сучасних електромобілів із цифровими функціями, базовий захист від защемлення має працювати незалежно від режиму складання. Власникам Ioniq 9, які отримають повідомлення від виробника, варто не відкладати візит до дилера та до ремонту користуватися складними сидіннями другого ряду особливо обережно, особливо коли поруч перебувають діти або домашні тварини. Водночас оновлення програмного забезпечення може стати швидким рішенням для тих, хто вже погодився на віддалені оновлення, але воно не скасовує потреби перевірити, чи справді автомобіль входить до списку відкликання. Ситуація також підсилює тиск на виробників, адже подібні дефекти вже виявляли в моделях Kia та GM, а отже, питання антизащемлення для сидінь другого й третього рядів залишається актуальним для всього ринку.