На докорінне переосмислення чекає занудна «Корола» від «Тойоти»

Corolla залишається одним із найбільш продаваних автомобілів Toyota. Лише за перші шість місяців року американські дилери реалізували 131 403 машини. Це на 9,5% більше, ніж торік, і такий результат трохи дивує, адже актуальне покоління наближається до десятирічного віку.Попри це, зміна поколінь уже не за горами. Улітку Toyota нібито показала загадковий тизер, який дав зрозуміти: майбутня Corolla може успадкувати риси концепту, представленого на Japan Mobility Show 2025. Одне зображення натякало, що серійна машина буде ближчою до сміливого дизайну концепту, аніж до звичної стриманості Corolla.Тепер з’явилася інформація, що традиційний седан може поступитися місцем новому ліфтбеку. Такий кузов фактично об’єднав би сьогоднішні седан і хетчбек в одну модель. Це логічно на тлі прагнення головного виконавчого директора Toyota скоротити кількість варіантів, щоб підвищити прибутковість. Виникає питання: чи справді компанії потрібні обидві версії Corolla, особливо коли є Corolla Cross?Деталі поки туманні, але очікується, що автомобіль використає оновлену версію сучасної платформи TNGA-C. Також припускають, що модель пропонуватиме до чотирьох різних типів силових установок.Почнімо з гібрида: йому пророкують новий 1,5-літровий чотирициліндровий двигун. Сумарна потужність такої установки може становити близько 134 к.с. (100 кВт / 136 PS), тобто приблизно на рівні нинішньої версії. Це не надто вражає, проте економність пального може зрости на 10–20%. До того ж, як і в сучасної Corolla Hybrid, імовірно, з’явиться опційний повний привід.Тим, хто хоче ще більшої ефективності, можуть запропонувати підзаряджуваний гібрид. Він, імовірно, отримає більшу батарею та потужніший електромотор.

Також очікується повністю електрична версія, яка може мати опційну двомоторну систему повного приводу. Подробиці розпливчасті, але видання припускає, що запас ходу електромобіля становитиме щонайменше 250 миль (402 км).Нарешті, залишаються бензинові варіанти. Звичайна модель може отримати турбований двигун об’ємом 1,5 або 2,0 літра, тоді як GR Corolla, ймовірно, оснащуватиметься 2,0-літровим турбо, який видаватиме до 395 к.с. (295 кВт / 400 PS).Якщо інформація підтвердиться, Corolla перестане бути суто раціональним вибором без емоцій. Ліфтбек, чотири типи силових установок і, ймовірно, сміливіший дизайн можуть зробити модель ближчою до сучасних кросоверів і електромобілів за сприйняттям. Водночас ставка на одну кузовну версію може спростити виробництво й зменшити витрати, хоча частина покупців, які звикли саме до седана, може залишитися незадоволеною. Для Toyota це ще й спосіб утримати позиції в сегменті, де конкуренція дедалі більше зміщується в бік гібридів і електрокарів. Якщо нове покоління справді отримає такий широкий вибір версій, Corolla матиме шанс залишитися масовою моделлю навіть у перехідний період до електрифікації.