Мерседес уклав масштабну угоду, яка допоможе втілити твердотільні акумулятори в життя

Уже понад десять років Mercedes-Benz співпрацює з тайванською енергетичною компанією ProLogium, щоб прискорити вихід передових твердотільних батарей на автомобільний ринок. Тепер компанії зміцнили партнерство: Mercedes-Benz отримає пріоритетний доступ до тестування комірок четвертого покоління. Саме ця технологія може суттєво вплинути на те, якими будуть електромобілі наступного десятиліття.Твердотільні батареї давно називають своєрідним «святим граалем» акумуляторної технології. У традиційних літій-іонних батареях використовується рідкий електроліт, тоді як у твердотільних його замінюють негорючими твердими матеріалами. Завдяки цьому вони мають вищу щільність енергії, підтримують швидше заряджання, є безпечнішими та довше служать.Mercedes-Benz, як і BYD, Toyota, Nissan, Honda, Volkswagen, Stellantis, Chery та інші виробники, активно розробляє й тестує такі батареї для наступного покоління електромобілів. Частина цих рішень може вийти на ринок протягом наступних 12 місяців.За угодою з ProLogium Mercedes-Benz проводитиме електричні, теплові та безпекові випробування літій-керамічних комірок Gen4 на власних потужностях і в незалежних тестових інститутах. Ці батареї використовують керамічну сепараторну технологію та негорючий неорганічний електроліт. За заявою компанії, це має забезпечити не лише швидке заряджання, а й високу вихідну потужність.— сказав Йорг Бурцер, член правління Mercedes-Benz Group AG.ProLogium уже має великий завод у Тайвані та планує підприємство в Дюнкерку, Франція, потужністю до 44 ГВт·год. За словами компанії, цей завод дозволить постачати комірки клієнтам по всій Європі, зокрема Mercedes-Benz. Це важливий крок до локалізації виробництва, адже європейські автовиробники дедалі більше прагнуть скоротити залежність від далеких ланцюгів постачання.У німецького бренду є ще один важливий партнер у сфері твердотільних батарей. Окрім співпраці з ProLogium, Mercedes-Benz тестує літій-металеві комірки американської компанії Factorial Energy.Минулого року Mercedes-Benz EQS, оснащений твердотільним батарейним пакетом Factorial, проїхав 748,8 милі (1205 км) на одному заряді. Він міг проїхати ще більше, адже, за словами Mercedes-Benz, EQS завершив тест із орієнтовним запасом ходу 85 миль (137 км).Для європейської автомобільної галузі ця співпраця має ще один важливий вимір — локальне виробництво. Якщо ProLogium справді запустить завод у Дюнкерку, це скоротить логістичні ланцюги, зменшить залежність від азійських постачальників і дасть Mercedes-Benz змогу швидше інтегрувати нові комірки в серійні моделі. Водночас конкуренція у сегменті твердотільних батарей загострюється: Toyota, Nissan, Honda, BYD, Volkswagen, Stellantis та Chery також заявляють про власні прориви.Тому пріоритетний доступ до Gen4 може стати для Mercedes-Benz не просто технічним тестом, а стратегічною перевагою. Наступні 12 місяців покажуть, чи зможуть такі батареї вийти за межі лабораторій і прототипів та стати реальним стандартом для електромобілів. Якщо випробування підтвердять заявлені характеристики, це прискорить появу електромобілів із більшим запасом ходу, швидшим заряджанням і вищим рівнем безпеки.