У патенті Тесли на спойлер приховано, ймовірно, наш найкращий на сьогодні вид на Роудстер

Tesla досить успішно не розкриває подробиці про останню версію свого Roadster, випуск якого постійно відкладається. Прототип показали майже дев’ять років тому, а згодом з’являлися лише окремі ретельно підібрані тизери. Детальних зображень того, що Tesla планує продемонструвати 15 жовтня, практично не було. Тепер ситуація може змінитися.Нещодавній патент Tesla, який першим помітив Car And Driver, демонструє досить незвичайне активне заднє крило, що має кілька аеродинамічних конфігурацій. Але найцікавіше тут — автомобіль, на якому зображено цю інноваційну деталь.Щодо висувного спойлера, компанія зазначає, що система може створювати нульову притискну силу в режимі DRS і до 700 кг (1 543 фунти) притискної сили в найагресивнішому налаштуванні на максимальній швидкості. У патенті згадуються швидкості понад 100 миль/год (161 км/год), коли йдеться про роботу з високою притискною силою. Це надзвичайно велике аеродинамічне навантаження для заднього крила дорожнього автомобіля.Щоб зрозуміти масштаб цифри 700 кг (1 543 фунти), варто порівняти: повністю дорожній McLaren Senna створює 800 кг (1 764 фунти) притискної сили на швидкості 155 миль/год (250 км/год). Трековий Senna GTR збільшує це значення до 1 000 кг (2 205 фунтів), а Aston Martin заявляв понад 1 000 кг для Valkyrie AMR Pro.Tesla, що примітно, описує аж 700 кг притискної сили лише від заднього крила в цьому патенті. Якщо ж дивитися поза межами самої деталі, то Tesla зобразила систему на досить деталізованому спортивному автомобілі, який дуже схожий на еволюцію Roadster.Ще краще те, що автомобіль не є просто копією прототипу 2017 року. На ілюстраціях видно повноцінне низьке дводверне купе з вираженими задніми крилами, плавною лінією даху у стилі фастбек, повноширинним заднім освітленням, масивним дифузором, виразною бічною поверхнею та навіть конкретним дизайном коліс і вікон. Примітно, що це також виглядає як купе з фіксованим дахом, а не як прототип 2+2 зі знімним дахом, який Tesla показала у 2017 році.Тут є дуже серйозне застереження. Tesla жодного разу не називає автомобіль у патенті Roadster. Заявка US 2026/0285418 A1 має назву Deployable and Active Rear Wing Assembly with Safety Features і захищає аеродинамічну систему, а не зовнішній вигляд автомобіля навколо неї. Її було подано в серпні 2025 року як продовження попередньої заявки від березня 2025 року, а USPTO опублікувало її 24 вересня.Іншими словами, не можна стверджувати, що це серійний Roadster. Утім, якщо це лише узагальнений автомобіль для демонстрації технології, то хтось у Tesla доклав чимало зусиль, щоб намалювати його.Фото: USPTO / TeslaЯкщо дивитися на цю заявку в ширшому контексті, вона показує, що Tesla продовжує працювати над аеродинамікою для майбутньої моделі з високими динамічними характеристиками. Активне заднє крило з кількома режимами — це не просто декоративна деталь, а складна система, яка має балансувати між мінімальним опором, стабільністю на прямих і зчепленням у поворотах. Для електромобіля з миттєвим крутним моментом така притискна сила може бути особливо важливою, адже вона допомагає тримати задню вісь на дорозі під час різких прискорень і на високих швидкостях.Водночас патент не є офіційним анонсом. Патентні ілюстрації часто малюють із запасом, щоб показати технологію в найвигіднішому вигляді, і не завжди відображають серійний дизайн. Але рівень деталізації цього автомобіля робить його цікавим орієнтиром: можливо, Tesla справді готує Roadster із зовсім іншим силуетом, ніж у прототипу 2017 року. Якщо ж це лише технічна демонстрація, вона все одно натякає, що наступне покоління електричних спорткарів Tesla може отримати значно агресивнішу аеродинаміку, ніж будь-яка її нинішня модель.До офіційного дебюту залишається кілька тижнів, тож патент лише підігріває очікування. Питання не в тому, чи зможе Tesla показати швидкий автомобіль, а в тому, наскільки близькою до цих ілюстрацій виявиться серійна версія і чи справді новий Roadster отримає таке саме активне крило.