Киев готовит "план Б": новые переправы и туннель под Днепром, чтобы не остановить город

В начале октября российский беспилотник попал в Северный мост, повредив дорожное покрытие и контактную сеть троллейбусов. Эта атака, как и предыдущие удары по Южному мосту, стала тревожным сигналом: инфраструктура столицы оказалась под прямой угрозой. Мэр Киева Виталий Кличко сообщил о перебоях в работе общественного транспорта, что заставило многих киевлян пересекать Днепр пешком, а городские улицы заполонили пробки.

В ответ на вызовы, Министр восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины Николай Калашник, который возглавляет министерство с 16 июля 2026 года, а до этого был председателем Киевской областной государственной администрации с 24 марта 2025 года, взял на себя ответственность за координацию действий. Он рассказал, что главной задачей является не только усиление существующих мостов, но и создание альтернативных путей. Министерство, Агентство восстановления, военные и столичные власти объединили усилия для поиска решений, которые позволят Киеву функционировать даже в условиях постоянных угроз.

На координационном совещании с участием президента было принято решение о немедленном строительстве насыпных дамб с понтонными переправами. Этот шаг стал ответом на опасность блокировки транспортных артерий столицы. "Неотложные решения — это дамба и понтонная переправа, которые быстро строятся… Эта работа уже начата", — подчеркнул Николай Калашник. Эти конструкции должны обеспечить по меньшей мере половину от 600 тысяч автомобилей суточной пропускной способности существующих мостов.

Подготовительные работы уже идут, и в ближайшее время начнется непосредственное строительство. По расчетам министерства, возведение таких переправ может занять до трех месяцев. Локации для их размещения уже определены, хотя из соображений безопасности они не разглашаются. Целью является максимально сохранить транспортное сообщение между левым и правым берегами, а подобные проекты планируют реализовать и в других регионах Украины, не только на Днепре.

Наряду с понтонными переправами, в министерстве рассматривают и более долгосрочные, но масштабные проекты. Среди них — быстровозводимые бетонные конструкции, а также строительство туннеля под Днепром. Последний вариант, хотя и требует инвестиций в десятки, а иногда и сотни миллиардов гривен, может обеспечить независимое от мостов сообщение между берегами. Поиск инвестиций и международных партнеров для таких проектов уже начат.

Сейчас первоочередной задачей остается защита существующих мостов от новых атак. Это включает защиту с воздуха и инженерное укрепление. Министр Калашник подчеркнул, что работа состоит из четырех основных этапов: недопущение поражения, обеспечение защиты, быстрое восстановление и строительство новых альтернативных объектов мостовой инфраструктуры. Даже с имеющимся запасом прочности мостов, точные удары по их узлам представляют серьезную угрозу, что требует внедрения специальных защитных решений.

Напомним, что Министерство обороны Российской Федерации заявило, что удары по мостам осуществляются якобы из-за того, что они "обеспечивают переброску войск и логистики" Вооруженных сил Украины. В то же время Президент Украины Владимир Зеленский заявил, что Россия усилила атаки по инфраструктуре и гражданским объектам в Киеве с целью заставить жителей покинуть город. Эксперт по вопросам транспортных коммуникаций Дмитрий Беспалов отметил, что мосты способны выдержать определенные удары, однако точность современных средств поражения может быть критической для отдельных узлов. Википедия отмечает, что значительная часть киевских мостов имеет значительный возраст или находится в неудовлетворительном техническом состоянии, что усиливает последствия попаданий.

После серии ударов по мостам Киевская городская военная администрация обнародовала информацию о режиме их работы во время воздушной тревоги, ограничивая движение на Южном и Подольско-Воскресенском мостах. Эти меры, хотя и необходимы для безопасности, подчеркивают уязвимость столичной инфраструктуры и актуальность создания альтернативных маршрутов. Народный депутат Владимир Крейденко ранее также отмечал, что в случае серьезных повреждений мостов одним из решений может стать запуск паромных и понтонных переправ.

"Неотложные решения — это дамба и понтонная переправа, которые быстро строятся… Эта работа уже начата. Было проведено соответствующее координационное совещание у президента. Мы получили все задачи с учетом критичности. Город этим самостоятельно не занимался, поэтому сейчас принято решение этим заняться министерству, Агентству восстановления, военным вместе со столичными властями", — подчеркнул министр восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины Николай Калашник.

История Киева, полная испытаний, получит новую страницу. Создание альтернативных переправ через Днепр — это не только инженерный проект, но и символ несокрушимости и готовности к любым вызовам. Защита, быстрое восстановление и строительство нового — таков путь к сохранению жизнедеятельности города и его будущего.