Голосування, призначене на середину жовтня, наближає Unifor до страйку проти Stellantis

Протистояння між Stellantis і Unifor загострюється, оскільки канадська профспілка переходить до голосування за дозвіл на страйк. Це посилює тиск на автовиробника, який має намір продати завод Brampton Assembly компанії Roshel — канадському виробнику оборонної продукції.У своєму оновленні профспілка повідомила членам, що переговори зі Stellantis зайшли в глухий кут через кілька ключових питань. Серед них — майбутнє Brampton Assembly, а також те, щоДалі Unifor заявила:Завод, який простоює, налічує близько 2 200 членів профспілки, що робить його другою за величиною виробничою площадкою компанії в країні після Windsor Assembly, де працює приблизно 6 400 осіб. Загалом Unifor має 9 140 членів у Stellantis.Оскільки під загрозою майже 25% профспілкових робочих місць, Unifor виглядає готовою до боротьби. Водночас профспілка наголосила, що страйк — цеі важливий інструмент, який можна застосувати для досягнення угоди. Голосування за дозвіл на страйк відбудеться 17 і 18 жовтня, а результати планують оголосити 19 жовтня.Якщо страйк буде дозволено, це не обов’язково означатиме, що він відбудеться. Натомість це дає переговорному комітету право оголосити страйкЦе посилить тиск на Stellantis, оскільки страйк може зупинити виробництво Chrysler Pacifica і Dodge Charger. Він також може порушити розподіл деяких запчастин і виробництво компонентів.Спочатку Brampton Assembly мав випускати оновлений Jeep Compass, але Stellantis вирішила перенести виробництво на завод Belvidere Assembly в Іллінойсі. Автовиробник спершу припускав, що на Brampton виготовлятимуть інший продукт, однак, за повідомленнями, влітку змінив курс, розглядаючи продаж підприємства третій стороні.Згодом компанія досягла меморандуму про взаєморозуміння з Roshel. Stellantis заявила, що цей документПрофспілка не вірить у цю версію, а її контракт з автовиробником закінчився 20 вересня.Ситуація навколо Brampton Assembly є частиною ширшої стратегії Stellantis у Північній Америці, де компанія намагається скоротити витрати, перерозподілити виробництво та адаптуватися до переходу на електромобілі. Продаж заводу оборонному підряднику Roshel може означати зміну профілю підприємства: замість масового випуску цивільних автомобілів там можуть зосередитися на виробництві бронетехніки або спеціалізованих машин. Для профспілки це виглядає як загроза, адже оборонні замовлення зазвичай не потребують такої ж кількості працівників, як конвеєрне складання автомобілів.Крім того, страйк на підприємствах Stellantis у Канаді міг би вдарити по виробництву Chrysler Pacifica — одного з небагатьох мінівенів, що залишилися на ринку Північної Америки, — а також Dodge Charger, який нещодавно пережив зміну поколінь. Порушення постачання запчастин здатне зачепити не лише канадські, а й американські дилерські мережі. Unifor традиційно використовує голосування за страйк як важіль тиску, тож остаточне рішення залежатиме від того, чи зможуть сторони зблизити позиції до 19 жовтня. Якщо ні, Канада може стати епіцентром нового трудового конфлікту в автопромі, який додасть невизначеності й без того непростому ринку.