Куорероссо доводить: Альфа Ромео й досі не втратила дизайнерської майстерності

Перед нами Alfa Romeo Cuorerosso. Це яскравий новий концепт-кар, який повертає трохи азарту італійському бренду, чия нинішня лінійка виглядає дещо застарілою та безідейною. На жаль, Alfa Romeo не заявляє, що цей концепт стане серійною моделлю; натомість каже, що він відкриває нову філософію дизайну Bellezza Necessaria.Стрімкий, спокусливий силует Cuorerosso нагадує дводверний спорткар, але насправді це чотиридверне 2+2. Alfa Romeo каже, що поєднала в ньому елементи суперкарів і класичного Gran Turismo — і це справді видно. Як і в багатьох найзнаковіших GT-автомобілів, у концепту довгий, низько посаджений капот, сміливі лінії характеру та традиційна решітка Alfa Romeo.Клиноподібні фари — новий погляд для бренду: вони складаються з десятків маленьких світлодіодів, що надають концепту виразного й динамічного вигляду. Мабуть, найкраще Cuorerosso сприймається збоку, де по кузову течуть красиві вигини й ребра. Там же є чудові бічні вікна, які плавно заходять на краї даху. Великі ковані колеса, кожне з шістьма круглими елементами та яскравим золотим оздобленням, ще більше підсилюють сміливість дизайну.Задня частина не менш драматична. Вона має те, що Alfa Romeo називає заднім вікном у формі Scudetto, пару круглих світлодіодних ліхтарів і зібрані в центрі бампера вихлопи. Як і спереду, задня частина виглядає сердито — у найкращому сенсі. Alfa Romeo каже, що Cuorerosso має 4,7 метра завдовжки, 2 метри завширшки та 1,3 метра заввишки, тож він трохи довший за Alfa Romeo Giulia, а також ширший і нижчий.Повертаючись до Giulia: концепт Cuorerosso використовує той самий 2,9-літровий V6 з подвійним турбонаддувом, що й Giulia та Stelvio Quadrifoglio. У тих моделях двигун видає 505 к. с. і 600 Нм крутного моменту, але Alfa Romeo каже, що в концепті його поєднали з гібридною системою, тож він має пропонувати ще більше тяги. Серед інших ключових особливостей — повний привід, трансмісія з гідротрансформатором і вуглепластиковий карданний вал.Alfa Romeo не пошкодувала зусиль для інтер’єру концепту, вкотре доводячи, що може створювати значно стильніші салони, ніж конкуренти. Він натхненний 33 Stradale 1967 року й має керма у стилі штурвала з контролером режимів руху та двома іншими перемикачами. На приладовій панелі за кермом — великий прилад, який одним натисканням кнопки може розділитися на два окремі, залежно від настрою водія.У салоні також використані знайомі круглі повітряні дефлектори, як у сучасних моделях Alfa Romeo, а між сидіннями є плаваючий центральний хребет із великою сенсорною панеллю та фізичними елементами керування. Загалом приладова панель мінімалістична, але надзвичайно стильна й дуже італійська. Сидіння водія та переднього пасажира, оздоблені червоно-чорною шкірою, додають спортивного вигляду.Задні сидіння теж доволі агресивні, а пасажири можуть отримати доступ до різних функцій через окремий сенсорний екран. Враження від заднього ряду підсилює те, що потрапляти туди можна через задні двері з протилежним відкриванням.Cuorerosso зараз залишається концептом, і це важливо пам’ятати: у ньому більше про напрям, ніж про конкретну серійну обіцянку. Але навіть як візія він показує, куди Alfa Romeo хотіла б рухатися — до емоційнішого, сміливішого дизайну, у якому ретро-мотиви 33 Stradale поєднуються з гібридною силовою установкою та сучасною цифровою архітектурою салону. Якщо Bellezza Necessaria справді стане основою майбутніх моделей, бренд може повернути собі ту візуальну привабливість і характер, яких йому часто бракувало в останні роки. Питання лише в тому, чи наважиться Alfa Romeo перенести хоч частину цієї сміливості у серійні автомобілі, а не залишити Cuorerosso красивою вправою у стилі.