Рекорд за рекордом: поставки нефти марки Urals в Индию стоят дороже, чем когда-либо — Reuters

В начале октября стоимость доставки российской нефти в Индию из западных портов России выросла до рекордного уровня. Рейс крупного танкера из Черного моря обходится в 27–30 млн долларов против примерно 19 млн долларов в сентябре. Причины подорожания: повышенные риски в регионе и общий рост ставок на танкерные перевозки, сообщает Reuters.

По расчетам трейдеров и Reuters, доставка нефти Urals в Азию сейчас обходится примерно в 30 долларов за баррель или больше. Из-за удорожания перевозок Россия не может в полной мере воспользоваться высокими ценами на нефть. Большую часть нефти из западных портов Москва вынуждена отправлять в Азию, прежде всего в Индию и Китай, по длинным и дорогостоящим маршрутам.

Трейдеры оценили стоимость перевозок для танкеров класса Suezmax, вмещающих около 140 тыс. тонн нефти. Речь идет о рейсе в одну сторону.

Дорожают перевозки и на мировом рынке. По данным судового брокера Riverlake, в октябре ставка за рейс с 140 тыс. тонн сырой нефти из Чёрного моря в Средиземное море выросла до 1002,5 пунктов по шкале Worldscale, которую используют для расчёта стоимости танкерного фрахта. Во второй половине сентября этот показатель составлял около 500 пунктов. Нынешняя ставка почти вдвое превышает предыдущий исторический максимум. Более 900 пунктов достигли и ставки за перевозку через Средиземное море.

Дорожают и перевозки из балтийских портов. Фрахт танкеров класса Aframax, которые перевозят около 100 тыс. тонн нефти, на маршруте к западному побережью Индии стоит в среднем 21–23 млн долларов за рейс в одну сторону. В сентябре цена составляла примерно 13–16 млн долларов. Некоторые судовладельцы уже просят почти 25 млн долларов за рейс.

Нефтегазовые доходы бюджета РФ на 2026 год Минфин рассчитывал, исходя из средней цены Urals в 59 долларов за баррель. Именно такую цифру назвал министр финансов РФ Антон Силуанов. На 2027–2029 годы Минфин России взял ещё более консервативную цену — 50 долларов за баррель, объясняя это тем, что высокие цены не будут длиться вечно.

В середине сентября, по данным Reuters, нефть марки Urals из западных портов продавалась дороже 110 долларов. По оценке экспертов, каждый дополнительный доллар в среднегодовой цене Urals приносит российскому бюджету около 150 млрд рублей, или примерно 2 млрд долларов. Впрочем, значительную часть прибыли съедает топливный демпфер. Государство доплачивает нефтяникам за то, что они продают топливо внутри страны дешевле, чем могли бы на экспорт. В этом году такие выплаты, по оценке правительства РФ, достигнут 1,93 трлн рублей.

Индия, один из крупнейших покупателей российской нефти, находится под давлением Вашингтона. Подписанный президентом США Дональдом Трампом закон о санкциях против России предусматривает пошлины до 100% на товары из стран, которые больше всего импортируют российскую нефть и газ. Нью-Дели уже не впервые выражает обеспокоенность такими планами.

Украинские дальнобойные дроны всё чаще атакуют российские НПЗ и терминалы. По оценке компании Energy Aspects, в августе российские заводы перерабатывали около 3,8 млн баррелей нефти в сутки. В прошлом году в этом месяце показатель составлял 5 млн баррелей. Из-за нехватки топлива Россия начала закупать бензин даже в Индии.

О том, почему Индия не отказывается от российской нефти и где Украина может найти с ней общий язык, в статье ZN.UA «Индия выбирает собственные интересы: где Украина может найти общий язык с Нью-Дели» пишет эксперт по вопросам Восточной Азии, ассоциированный старший аналитик Центра «Новая Европа» Наталья Бутырская.