Porsche 911 GT3 RS получил две турбины: тюнеры готовят суперкар к установлению рекордов

Производство последней модели GT2 RS (поколение 991.2) завершилось в 2019 году, и Porsche до сих пор не представила её преемника. Не дожидаясь шагов со стороны Штутгарта, немецкая гоночная и тюнинговая компания SSR Performance взяла инициативу в свои руки, создав собственную интерпретацию легендарного трекового автомобиля, пишет CarScoops.

Шпионские снимки Project Leo впервые появились в сети в апреле, а недавно фотографы заметили ещё один прототип во время испытаний на Нюрбургринге. В основе проекта лежит новый GT3 RS поколения 992.2. Самая важная модификация скрывается под капотом: команда SSR добавила систему с двумя турбокомпрессорами к атмосферному 4,0-литровому оппозитному шестицилиндровому двигателю.

Ожидается, что мощность двигателя увеличится с базовых 518 л.с. (525 л.с. в европейской спецификации) до впечатляющих 800+ лошадиных сил. Крутящий момент, который в донорском автомобиле составляет 465 Нм, также должен существенно увеличиться. Единственным следствием установки турбокомпрессоров станет изменение звучания выхлопной системы: оно станет менее резким и более приглушенным, приобретя более глубокий, басовитый оттенок.

Аэродинамика и охлаждение

Помимо модернизации двигателя, специалисты SSR разработали собственные решения для шасси и аэродинамики. На передних крыльях появились новые вентиляционные отверстия, дополненные массивным сплиттером в нижней части.

Многие визуальные изменения в задней части автомобиля обусловлены требованиями к охлаждению:

• В задних крыльях появились новые воздухозаборники.
• Задние боковые окна заменили на дополнительные воздуховоды — дизайнерское решение, напоминающее предыдущую модель GT2.
• Два выхлопных патрубка, которые в модели GT3 RS расположены по центру, переместили к внешним краям задней части автомобиля.
• В заднем бампере появились дополнительные прорези для более эффективного отвода горячего воздуха.

Попытка установить рекорды на "Северной петле"

В тизере, опубликованном этой весной, представители SSR заявили о намерении побить несколько рекордов, выбрав 20,8-километровую трассу "Нюрбургринг-Нордшляйфе" в качестве основного полигона для испытаний проекта "Leo".

Для сравнения: в 2021 году предыдущая модель 911 GT2, оснащённая пакетом доработок от Manthey, преодолела круг на "Зелёном аду" за 6:43,300. На данный момент самым быстрым серийным Porsche на этой трассе является 911 GT3 RS (с трековым пакетом Manthey), который под управлением пилота Йорга Бергмайстера показал время 6:49,328.

Благодаря значительному увеличению мощности проект "Leo" имеет все шансы превзойти эти показатели. Однако главный вопрос заключается в том, сможет ли он бросить вызов абсолютным рекордам среди серийных автомобилей — в частности, результату 6:29,090, установленному в 2024 году гиперкаром Mercedes-AMG One.

Поскольку погодные условия в горах Айфель стремительно ухудшаются, время, подходящее для установления рекордов круга, подходит к концу. Впрочем, не исключено, что SSR попытается улучшить время до того, как трассу закроют на зимний перерыв.

Реакция Porsche

В Штутгарте внимательно следят за успехами тюнеров. Ходят слухи, что компания Porsche разрабатывает новый GT2 RS. Ожидается, что он соединит в себе передовую аэродинамику модели GT3 RS с модернизированным 3,6-литровым турбодвигателем, дополненным гибридной системой (заимствованной у нового 911 Turbo S, где базовый двигатель развивает 701 л.с. / 711 л.с.). Учитывая, что тюнинговая компания Manthey теперь официально является частью Porsche, абсолютный рекорд, который в настоящее время принадлежит Mercedes-AMG One, вскоре может оказаться под угрозой.

Кроме того, американская компания Gunther Werks создала эксклюзивный Porsche 911 Turbo Brundle Edition мощностью 860 л.с. Автомобиль был разработан совместно с дизайнером Чарли Брандл в честь гоночной карьеры её отца, бывшего пилота "Формулы-1" Мартина Брандла.