Цены на топливо: автогаз дорожает, дизель под угрозой 145 гривен

Утро 31 октября принесло изменения на табло некоторых украинских АЗС. Большинство крупных сетей сохранили предыдущие цены, однако автогаз на заправках Socar и «Укрнафта» подорожал. В частности, на Socar стоимость автогаза выросла на 40 копеек, достигнув 59,90 грн/л, а в сети «Укрнафта» — на 1 грн, до 56,90 грн/л. Средняя цена бензина А-95 в семи крупных сетях составляла около 90,91 грн за литр, дизельного топлива — 104,99 грн.

Цены на UPG, OKKO, WOG, «БРСМ-Нафта» и KLO остались неизменными по сравнению с предыдущим днем. Однако, если посмотреть на месячную динамику, картина становится более ощутимой. За период с 30 сентября по 31 октября 2026 года автогаз подорожал в разных сетях на 11,50–14,40 грн/л. Наибольший рост зафиксирован на OKKO, WOG и Socar — на 14,40 грн/л, тогда как в «Укрнафте» цена выросла на 14 грн/л, а в UPG и KLO — на 13 грн/л. В сети «БРСМ-Нафта» повышение составило 11,50 грн/л.

Дизельное топливо также не осталось в стороне. За тот же месячный период его стоимость прибавила от 4,91 до 7 грн/л. Наибольший рост наблюдался в сетях OKKO и WOG, где цена поднялась с 99,90 до 106,90 грн/л. В KLO дизель подорожал на 6,60 грн/л, достигнув 105,40 грн/л. На UPG, Socar и «Укрнафте» цена выросла на 5 грн/л, а в «БРСМ-Нафте» — на 4,91 грн/л.

Бензин А-95 подорожал в четырех сетях за месяц: в KLO и «БРСМ-Нафте» рост составил 2 грн/л, а в UPG и Socar — 1 грн/л. В то же время на OKKO, WOG и «Укрнафте» цена осталась неизменной.

Самый дорогой бензин А-95 по состоянию на 31 октября предлагала Socar — 95,90 грн/л. В этой же сети была самая высокая цена на обычный дизель — 108 грн/л, и премиальный — 111 грн/л. Автогаз стоил дороже всего на OKKO и WOG — по 59,90 грн/л. Самая низкая цена газа среди приведенных сетей была в «БРСМ-Нафте»: 53,99 грн/л.

Ситуация с ценами на топливо в Украине остается динамичной. Прогноз экспертов указывает на дальнейшие колебания до конца осени, при этом дизель более уязвим к ценовым шокам. Операторы АЗС, по наблюдениям экспертов, поднимают цены до поступления более дорогого ресурса, а снижают их медленно, ссылаясь на реализацию старых запасов.

Украина в значительной степени зависит от импортных нефтепродуктов, что делает украинские АЗС чувствительными к ситуации на европейском рынке. Кроме того, на конечную цену влияют стоимость закупки, логистика, обменный курс, наличие запасов и уровень спроса. Дополнительным фактором, удорожающим доставку топлива, являются российские удары по портовой инфраструктуре, которые заставляют заменять часть морских поставок сухопутными маршрутами.

Российские атаки на топливную инфраструктуру стали отдельным рисковым фактором для рынка. По данным Der Spiegel, с апреля было атаковано более 200 украинских АЗС. Несмотря на то, что крупные сети восстанавливают поврежденные станции, эти атаки пока не привели к общенациональному дефициту топлива, хотя локальные проблемы со снабжением могут возникать, особенно в прифронтовых регионах. Эксперты не считают текущую ситуацию топливным кризисом, поскольку топлива на рынке достаточно.

Генеральный директор группы компаний Prime Group и топливный эксперт Дмитрий Леушкин сообщал, что в феврале 2027 года стоимость дизельного топлива в Украине может существенно вырасти и достичь 115–120 гривен за литр по оптимистическому сценарию, а при наихудшем развитии событий — достичь 140–145 гривен.

Эксперт Геннадий Рябцев отметил, что «кризис — это когда нефтепродуктов не хватает и негде их взять. Сейчас есть определенные проблемы со снабжением в прифронтовые регионы, но эти проблемы можно решить».

Сергей Куюн пояснил относительно системных атак России на АЗС: «За этим стоят две основные цели — посеять террор и сломить дух сопротивления среди простых людей, а вторая — пропаганда». Дополнительную информацию о ситуации на рынке можно найти в материале «Главком».

Текущая ситуация на рынке топлива демонстрирует не только экономические факторы, но и влияние внешних обстоятельств, создающих дополнительную неопределенность для потребителей. В то время как Украина адаптируется к новым реалиям, долгосрочные прогнозы свидетельствуют о том, что водителям придется привыкать к динамичным изменениям цен, особенно на фоне глобальных вызовов и региональных конфликтов. Это подчеркивает важность стабильности и поиска новых путей для обеспечения топливной безопасности страны.