Крупнейший в мире электрический паром начал курсировать по маршруту протяженностью 55 км

Морской транспорт вступает в «зеленую» эру. Самое большое в мире судно с электрической аккумуляторной силовой установкой начало перевозить пассажиров между Аргентиной и Уругваем. Таким образом, 130-метровое (426 футов) судно, полностью работающее на аккумуляторах, начало коммерческую эксплуатацию.

Первый пассажирский рейс состоялся после официальной церемонии ввода судна в эксплуатацию, которая прошла в Буэнос-Айресе 21 октября. В мероприятии приняли участие исполнительный директор Incat Крейг Клиффорд, представители Buquebus и морских администраций обеих стран. Церемония ознаменовала завершение многолетних инженерных и строительных работ на верфи судостроительной компании в Гобарте.

Более 40 МВт·ч накопленной энергии

Для Incat это судно стало завершением одного из самых сложных с технической точки зрения строительных проектов компании. Председатель совета директоров Роберт Клиффорд отметил, что работники из Тасмании смогли преодолеть инженерные трудности, связанные с созданием электрического судна такого размера. Судно также является продолжением сотрудничества между Incat и Buquebus — оператором, заказавшим паром для работы на южноамериканском маршруте.

China Zorrilla перевозит более 250 тонн аккумуляторов и оснащена системой накопления энергии емкостью более 40 МВт·ч. Она обеспечивает электроэнергией восемь электрических водометных двигателей, которые приводят судно в движение. Пассажирская инфраструктура включает зону беспошлинной торговли площадью около 2300 квадратных метров, а также помещения для размещения путешественников во время переправы.

Более тихая пассажирская переправа

Крейг Клиффорд путешествовал на борту «China Zorrilla» во время первого коммерческого рейса. По его словам, отсутствие привычных звуков механизмов и вибрации стало одним из самых заметных отличий для пассажиров.

Роберт Клиффорд заявил, что эксплуатация судна доказывает возможность использования электрической силовых установок на крупных пассажирских и автомобильных паромах, используемых в коммерческих перевозках.

В этих комментариях описываются впечатления от пребывания на борту парома, который после завершения строительства и ввода в эксплуатацию приступил к регулярным пассажирским перевозкам.

Строительство новых электрических паромов

На своей верфи в Гобарте компания Incat также строит три аккумуляторных электрических парома длиной 129 метров для датского оператора Molslinjen. Кроме того, там строятся ещё два гибридных электрических судна длиной 78 метров. Эти проекты дополняют работу судостроительной компании над электрическими силовыми установками. Теперь «China Zorrilla» перевозит пассажиров после многолетнего строительства на той же верфи.

Для Buquebus это событие знаменует начало эксплуатации аккумуляторного электросудна на маршруте Буэнос-Айрес — Колония, на котором перевозят как пассажиров, так и автомобили через эстуарий Ла-Плата.

Источник: Interesting Engineering