Кешбек на пальне: як Україна рятує гаманці громадян та підтримує ЗСУ

На тлі коливань цін на енергоносії, що зачепили багато європейських країн, Україна зіткнулася з викликом: як пом'якшити фінансовий тиск на своїх громадян без шкоди для бюджету та армії. Міністерство економіки, довкілля та сільського господарства почало активно шукати вихід із цієї непростої ситуації.

Міністр економіки Олексій Соболев згадав, що було розглянуто кілька варіантів. Зниження акцизів, як це зробили в деяких європейських країнах, могло би вдарити по фінансуванню оборони. Обмеження цін, як пам'ятають багато українців з досвіду 2022 року, могло призвести до дефіциту пального та ринкових спотворень. Тому фокус змістився на пошук іншого, більш збалансованого рішення.

Зрештою, Кабінет міністрів обрав програму «кешбек на пальне». Цей механізм дозволив частково компенсувати витрати громадян на бензин, дизель та автогаз. З 20 березня українці отримали можливість повернути 15% вартості за бензин, 10% за дизель та 5% за автогаз, проте не більше 1000 грн на місяць. Програма діятиме до 1 травня.

Протягом перших шести днів від старту програми щодня нараховувалося приблизно 20 млн грн кешбеку, що фінансувалося з бюджету Мінекономіки. Міністерство відкинуло твердження про масове нецільове використання програми, наголосивши на її адресний характер. За розрахунками, учасниками програми стануть близько 3 млн людей.

Цікаво, що отримані кошти українці могли спрямувати на оплату комунальних послуг, придбання продуктів українського виробництва, ліків, книжок або на підтримку Збройних Сил України. При цьому близько 75% витрат припадало саме на оплату комунальних послуг, що свідчило про те, що програмою користувалися дійсно потребуючих люди, а також допомагало знижувати заборгованість компанії «Нафтогаз».

Програма кешбеку охопила значну кількість АЗС, що забезпечило її доступність для широкого кола населення. Серед учасників програми були такі мережі, як «Укрнафта», OKKO, WOG, Amic Energy, BVS, KLO, Motto, Chipo, VostokGas, Autotrans, Mango, Parallel, Rodnik та «БРСМ-Нафта». Незабаром до них мала приєднатися UPG, Socar Energy, Martin LLC та Marshal.

Розмір кешбеку дозволив заощаджувати до 11 грн на літрі дизелю, близько 7 грн на бензині та 2 грн на автогазі, що є відчутною підтримкою для сімейного бюджету.

Під час години запитань до уряду міністр економіки Олексій Соболев наголосив: «Ми розглядали різні варіанти для згладжування цінового шоку для населення. Зниження акцизів, як у деяких країнах Європи, зменшило б фінансування оборони. Обмеження цін призвело б до дефіциту пального та ринкових спотворень, як це вже було у 2022 році. Тому ми обрали варіант з кешбеком».

Олексій Соболев також зазначив, що програма має адресний характер і спрямована на підтримку тих, хто цього потребує. Він спростував твердження про масове використання програми не за призначенням: «Ми бачимо, що програмою користуються люди, які дійсно цього потребують. Тому твердження про масове використання програми не за призначенням є некоректним. Кошти є адресними».

Як підкреслив Олексій Соболев, 75% витрат від кешбеку йде на оплату комунальних послуг, що допомагає українській енергетиці та компанії «Нафтогаз» зменшувати заборгованість.

Програма кешбеку на пальне стала вирішенням складної проблеми, дозволивши збалансувати турботу про стабільність громадян та збереження оборонних можливостей країни. Це свідчить про гнучкість урядових рішень та здатність реагувати на виклики часу, надаючи адресну допомогу та підтримуючи ключові сектори економіки.