Ціни на АЗС майже не змінилися: чи загрожує Україні дефіцит дизелю?

Наприкінці березня 2026 року українські автозаправні станції оновили цінники на пальне. Середня вартість бензину А-95 залишилася стабільною, тримаючись на позначці 72,43 грн за літр, тоді як дизельне паливо коштувало 85,76 грн. Проте в одній з великих мереж зафіксовано подорожчання дизелю на 1 грн за літр, що стало єдиною помітною зміною, коли на інших АЗС ціни залишалися без змін.

Найдорожчий дизель пропонували мережі ОККО, WOG та Socar, де за літр доводилося платити 87,99 грн або навіть 90,99 грн за преміальні марки. Водночас найдоступніші пропозиції були в «Укрнафті» та «БРСМ-Нафті», з цінником у 82,99 грн за літр. Найдешевший бензин А-95 продавали на «Укрнафті» та «БРСМ-Нафті» за 68,99 грн, а найвищу ціну — 74,99 грн — встановили ОККО, WOG та Socar.

Раніше, протягом березня, ринок пального в Україні пережив значні зміни, що були спровоковані ескалацією на Близькому Сході. Блокування Ормузької протоки після операції США та Ізраїлю проти Ірану призвело до неможливості проходу десятків нафтових танкерів, що спричинило напруження на світовому ринку нафти. Це негайно позначилося на українських цінах.

За даними порталу «Мінфін», Середня вартість бензину А-95 за місяць зросла майже на 9 грн за літр, а дизельне пальне подорожчало на 22,54 грн. Так, 30 березня середні роздрібні ціни на бензин А-95 преміум становили 75,41 грн за літр, дизельне пальне — 85,23 грн, а автомобільний газ — 46,54 грн.

Попри світову кризу та дефіцит на ринку, директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн спростував можливість дефіциту дизельного пального в Україні. За його словами, обсяги постачання у березні 2026 року залишилися на рівні 2025 року.

Урядовці також відреагували на ситуацію, запустивши програму «Національний кешбек». З 20 березня українці можуть отримати часткову компенсацію витрат на пальне, яка становить 15% на дизель, 10% на бензин та 5% на автогаз. Це дозволяє заощадити до 11 грн на літрі дизелю, до 7 грн на бензині та 2 грн на автогазі, з максимальною сумою кешбеку до 1000 грн на місяць. Програма діятиме до 1 травня 2026 року.

Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що основною причиною подорожчання пального в Україні є залежність від імпорту нафтопродуктів. Після зупинки найбільшого нафтопереробного підприємства в країні, понад 85% світлих нафтопродуктів імпортуються. Це призводить до того, що зростання цін зумовлене не так війною на Близькому Сході, як довгостроковими наслідками зупинки виробництва.

Додатковими факторами зростання цін стали збільшення обсягів попиту та скорочення пропозиції, зростання фактичної вартості придбання нафтопродуктів, а також збільшення вартості логістичних послуг. Енергетичний експерт Станіслав Ігнатьєв прогнозує подальше зростання цін: дизель може коштувати в середньому 95-96 грн, а бензин А-95 — 92-94 грн, хоча це буде ситуативно. Дані показують, що Україна увійшла до десятки країн світу з найвищими темпами подорожчання дизельного пального, що відповідає загальносвітовому тренду.

«Основним об’єктивним чинником, який вплинув на збільшення цін, є те, що починаючи з минулого року, – а саме після зупинення найбільшого й по суті єдиного нафтопереробного підприємства в Україні, – майже всі світлі нафтопродукти у відсотковому еквіваленті 85% залежать від імпорту нафтопродуктів», – підкреслив голова АМКУ.

Попри напружену ситуацію на світовому ринку та залежність від імпорту, український ринок пального демонструє гнучкість, зокрема завдяки урядовим програмам підтримки. Майбутні місяці покажуть, наскільки ефективними виявляться ці заходи в умовах подальших коливань цін.